Verdadera revolución para algunos y un infierno para otros, el alquiler de patinete eléctrico no deja a nadie indiferente, especialmente en las calles de la capital. Pensado para poder desplazarse libre y fácilmente por la ciudad, el uso mal regulado del servicio terminó por irritar a muchos parisinos.
¿Vale la pena alquilar un patinete eléctrico en España o es más interesante invertir en un modelo mejor adaptado? Hagamos un repaso de este nuevo medio de desplazamiento extraurbano.
La llegada de los patinetes eléctricos en libre servicio a España en 2018
Llegadas durante el mes de junio de 2018, los patinetes eléctricos de España en libre servicio han florecido por todas partes a lo largo de los meses en la aglomeración.
Primero a través de la marca estadounidense Lime, finalmente es una docena de competidores incluyendo a Jump (Uber), Dott, Bird, Bolt y Tier entre otros, los que terminaron por tomar por asalto las aceras parisinas. Esto demuestra que hay un verdadero entusiasmo por esta solución de micro-movilidad.
Ventajas del alquiler de patinete eléctrico
El free floating es un principio de uso compartido sin necesidad de reserva previa. La ventaja aquí es evidente: usar este alquiler de patinete para desplazarse lo más rápido posible de un punto A a un punto B sin otra restricción.
Disponible un poco por toda la capital, basta con usar un patinete eléctrico más cercano con su código QR y, una vez terminado, dejarlo donde se quiera. El sistema de bloqueo y desbloqueo se realiza exclusivamente mediante una aplicación en el smartphone. Para ello, hay que escanear el código QR.
Así se circula de manera ecológica, sin ruido, sin congestionar el tráfico con un vehículo voluminoso. Es posible, con un patinete eléctrico en libre servicio, completar el último kilómetro que nos separa de nuestro destino, sin tener que, por ejemplo, esperar un posible autobús.
Los problemas generados por el alquiler de patinetes en free floating
Desafortunadamente, debido a reglas de uso poco precisas, combinadas con la incivilidad de algunos usuarios (vandalismo), esto terminó por exasperar a los habitantes de la capital. El ayuntamiento de París, que hasta entonces había dejado actuar a los operadores, consciente de la necesidad de la población en términos de desplazamiento ecológico, tuvo que imponer restricciones para garantizar un servicio menos caótico.
El código de circulación no respetado
La llegada del alquiler de patinetes eléctricos en París y el aumento de accidentes en la calzada pusieron de manifiesto la necesidad de regulaciones más precisas en el código de circulación para todos los usuarios de patinete.
La legislación de julio de 2020 permitió así regular mejor la circulación de estos nuevos vehículos para no ver, por ejemplo, a dos usuarios en un solo aparato o usar un patinete Lime para circular entre los peatones a 20 km/h o 25 km/h (la velocidad máxima en la calzada).
Problema de aparcamiento de los patinetes eléctricos en libre servicio
Aunque la circulación pudo causar algunos problemas en el espacio público (¿pero qué vehículo no los causa?), el verdadero nudo del problema proviene del aparcamiento de estos aparatos. Los usuarios pueden dejarlos donde quieran sin ningún lugar previsto para ello, por lo que las aceras se llenaron rápidamente de patinetes eléctricos en libre servicio, impidiendo así que los peatones se desplazaran sin obstáculos.
deterioro del material en alquiler
Al ocupar posteriormente lugares reservados para coches, los patinetes eléctricos parisinos han enfadado a más de un conductor que no encontraba dónde aparcar su vehículo. Algunos incluso se tomaron la justicia por su mano lanzando estos patinetes eléctricos de París directamente al Sena o cubriendo con pintura el código QR presente en los vehículos.
Problema de recarga para los operadores de patinetes
Más allá de estos inconvenientes principalmente relacionados con los usuarios, hay uno, mucho más pernicioso, que ha hecho cuestionar la presencia del patinete eléctrico de libre servicio en España. ¡Es el de la recarga! Si la mayoría de las personas no lo piensa, sin embargo hay que recargar las baterías de estos vehículos (que ofrecen una autonomía entre 30 y 50 km) para que puedan ser utilizables al día siguiente.
Sin esto, no hay servicio para los operadores de patinetes en free floating.
Desafortunadamente, nada se había previsto realmente antes de la llegada del alquiler de patinete eléctrico en España. Sin punto de anclaje fijo, los patinetes deben ser recogidos por independientes, que no trabajan únicamente para un solo operador como Lime o Bird.
Estos Juicers, como se llaman, recogen y conectan a una toma de corriente de manera bastante anárquica los aproximadamente 15000 patinetes eléctricos disponibles para alquiler en París.
Esto ha llevado a desviaciones con Juicers que recargan los dispositivos sin tener en cuenta las medidas de seguridad o incluso recargando directamente en la calle con grupos electrógenos de gasolina. Muy lejos de la ecología que proponen los patinetes eléctricos.
Hasta doce aplicaciones de alquiler de patinetes
En apenas un año, doce operadores se han repartido las calles de la capital. Un número considerable que solo ha hecho bajar los precios y aumentar la cantidad de problemas generados.
Aparte del pionero Lime, equipado con una flota de patinetes Ninebot, era posible elegir otros operadores como Bird, el segundo servicio más popular entre los usuarios, pero también Circ, Dott, Jump, Voi, Bolt (respaldado por Usain Bolt), Wind, Hive, Tier y finalmente B Mobility. Un dolor de cabeza evidente para los parisinos que deben alternar entre diversas aplicaciones.
Tres operadores de patinetes de libre servicio autorizados en 2021 en París.
Desde mucho antes del confinamiento, la ciudad de París desea fomentar esta movilidad suave. Pero todo ello dentro de un marco mejor definido para que la actividad de los operadores de patinetes en alquiler no vuelva locos a los habitantes de la región de España.
Después de reafirmar la prohibición de estacionar en las aceras en 2019, Anne Hidalgo, la alcaldesa de París, lanzó una licitación a los operadores de free floating con el objetivo de reducir a solo dos o tres servicios de compartir patinetes eléctricos.
¿Cuáles son los operadores seleccionados por el ayuntamiento de españa?
Desde la vuelta de septiembre de 2020, las empresas Dott, Lime y Tier son las únicas autorizadas a circular con sus vehículos en la capital durante un período de 2 años. Estos tres operadores han firmado un convenio de ocupación del espacio público que les autoriza a desplegar cada uno 5000 patinetes eléctricos a cambio de una tasa.
Los criterios de selección se basaron en la responsabilidad ambiental, la seguridad así como el mantenimiento y la recarga de estos patinetes eléctricos de libre uso. Se crearon 2500 espacios de estacionamiento durante el verano para poder acoger 6 patinetes cada uno.
Para responder normalmente a la demanda cada vez mayor de los usuarios, especialmente post-Covid, con una población que busca evitar la promiscuidad del transporte en españa.
Patinete eléctrico Lime, el gigante estadounidense
El primero en llegar al mercado de españa, el operador estadounidense Lime, apoyado por diferentes grupos de inversores (entre ellos Axios, y Andreessen Horowitz que contribuyó a financiar Twitter), no ha perdido su lugar tras dos años en la capital. La empresa de alquiler de patinetes eléctricos está hoy valorada en varios miles de millones.
Los patinetes eléctricos Lime, con su Lime-S, están basados en modelos de Segway-Ninebot (de ahí la -S). Permiten alcanzar una velocidad máxima de 24 km/h con 50 km de autonomía. Características muy cercanas al patinete eléctrico Ninebot ES1 con su batería externa.
Su aplicación, asociada a Uber, permite encontrar fácilmente un patinete eléctrico en su camino, así como activar a distancia el claxon para localizar mejor el vehículo elegido. Muy intuitiva, también indica directamente en él el número de kilómetros restantes en el aparato.
En cuanto a tarifas, Lime funciona como una billetera virtual donde es necesario depositar 10 euros para el primer uso. Luego, el patinete te cobrará 1 euro al inicio, así como 20 céntimos por minuto.
Patinete Dott, el servicio más barato
Uno de los últimos servicios en llegar a París logró hacerse un lugar. Dott ofrece patinetes eléctricos ligeros de diseño propio, equipados con ruedas grandes y una plataforma ancha para mayor comodidad en los pies; este modelo alcanza una velocidad máxima de 20 km/h.
Disponibles a su llegada solo en el distrito 13, los patinetes eléctricos Dott en alquiler se pueden encontrar desde entonces por toda la ciudad luz.
Más barato que sus competidores cuando todos estaban en París, solo te costará 15 céntimos por minuto además del 1 euro de tarifa de inicio. Fácilmente reconocibles, los modelos son llenos de color y atraen indudablemente la atención en la calle.
Tier, los patinetes eléctricos más robustos
Llegada a finales de 2018 a lo largo del Sena, la start-up alemana Tier había contado con hasta 1500 vehículos. Desafortunadamente, el servicio se vio obligado a suspenderse durante todo un verano debido a los numerosos daños sufridos por sus dos ruedas.
De regreso el año pasado, la empresa Tier es la única que ofrece patinetes eléctricos en libre servicio con batería extraíble. Aunque pueda parecer anecdótico para el usuario, no es lo mismo desde el punto de vista ecológico. En lugar de tener que recoger miles de vehículos en camión cada noche para recargarlos, Tier se limitaba a unos pocos empleados que se desplazaban en un bicicargo para reemplazar las baterías vacías por llenas.
Con la llegada de las estaciones de recarga, esta ventaja corre el riesgo de desaparecer, pero Tier insiste mucho en ser la primera empresa de ecomovilidad que funciona de manera totalmente neutral en carbono. Un punto que sin duda marcó la diferencia a nivel del ayuntamiento de París cuando hubo que elegir entre los numerosos operadores candidatos.
El modelo de patinete llamado Tier 3 contrasta radicalmente con otros operadores. Si antes Tier usaba Segway-Ninebot ES2 y ES4, este último modelo diseñado en colaboración con la empresa Okai pesa cerca de 29 kg, de los cuales 4 kg son batería, y tiene ruedas grandes.
Su patinete eléctrico es extremadamente robusto para lograr un sistema fiable donde las conexiones eléctricas no se desconectan con el más mínimo golpe. Una forma de responder, una vez más, al desafío ambiental en comparación con otros patinetes de uso compartido que tienen una vida útil a veces muy corta.
La tarifa es accesible y, como Dott, solo hay que pagar un euro de tasa de servicio y luego 15 céntimos por minuto.
Alquiler de patinete eléctrico contra compra, ¿qué elegir?
El futuro del alquiler de patinetes eléctricos está condicionado por las mismas problemáticas que el coche y la bicicleta compartidos. Es necesario que todos los actores puedan beneficiarse para mantener estos servicios y ofrecer una solución fiable y duradera.
Por eso en Weebot pensamos que el patinete eléctrico en España no compartido aún tiene mucho futuro. Poseer tu propio patinete es una inversión pero usado a diario, sale más barato que depender de los servicios de operadores en libre servicio.
80€ al mes por el alquiler de un patinete eléctrico en España
Tomemos como ejemplo a una persona que usa cada día un patinete eléctrico en free floating para ir a su lugar de trabajo. Usando los patinetes Lime, para un trayecto de 5 minutos por la mañana y otro igual al final del día, le costará 80 euros al mes. Lo mismo que una suscripción mensual Navigo que ofrece viajes ilimitados en toda la isla de España.
Al año nos acercamos a los 1000 euros, tanto como los modelos de alta gama que vendemos en nuestra tienda y que no tendrán problemas de autonomía, circulan más rápido (superando los 25 km/h) y podrán superar fácilmente las pendientes sin perder velocidad.
Inöe Sweemie, el mejor patinete eléctrico impermeable para la ciudad
Si estás pensando en la compra de un patinete eléctrico en España, te recomendamos el excelente Inöe Sweemie. Un modelo de patinete eléctrico impermeable para la ciudad, que absorbe los impactos de los adoquines con su horquilla de suspensión delantera y sus grandes ruedas inflables de 10 pulgadas.
Este nuevo patinete eléctrico proviene del mundo del freefloating con sus ventajas como la alta resistencia al agua. De hecho, con su impermeabilidad IP67, este patinete rodará haga el tiempo que haga en España. Un modelo de patinete eléctrico barato que reemplazará fácilmente una suscripción a los patinetes de alquiler en España.
La compra de un patinete mucho más ecológico que el alquiler
El otro gran atractivo de la compra de patinete eléctrico es el que menos se menciona. Según una encuesta de Quartz, la vida útil media de un patinete de uso compartido sería de solo 28,8 días. Por lo tanto, el impacto ambiental no sería tan bueno como parece a primera vista. Aunque sigue siendo menos contaminante que un coche térmico, los daños que sufren estos vehículos hacen que deban ser renovados con frecuencia si no pueden ser reparados.
Cada solución tiene sus ventajas y desventajas. Estas diversas soluciones, compartidas o no, no son incompatibles y pueden coexistir perfectamente para ofrecer una solución de movilidad ecológica adecuada para cada persona.
Preguntas frecuentes:
¿Se puede ir dos personas en un patinete eléctrico en free floating?
Según la ley, y para tu seguridad, está prohibido circular con más de una persona en un patinete eléctrico. El incumplimiento de esta norma conlleva una multa de 135 euros.
¿Cuál es la edad requerida para usar un patinete eléctrico en libre servicio?
Si conducir un patinete eléctrico en España es posible a partir de los 12 años, la creación de una cuenta en las aplicaciones de patinetes de libre servicio generalmente está reservada solo para personas mayores de edad.
¿Qué ventaja tiene comprar un patinete eléctrico frente a los servicios de alquiler?
Comprar tu propio patinete eléctrico en España es una inversión a largo plazo. Si planeas desplazarte diariamente, es más rentable tener tu patinete que usar un servicio de free floating de pago por minuto. Además, existen modelos mucho más resistentes y potentes disponibles para la compra.
¿Se necesita un seguro para conducir un modelo en alquiler?
Es obligatorio tener un seguro de responsabilidad civil para poder circular con un patinete eléctrico Lime. Sin embargo, los servicios de Dott y Tier ya están equipados en su contrato de seguro en caso de accidente con uno de sus patinetes eléctricos en España.
¿Se puede estacionar un patinete eléctrico en las aceras de España?
No, ya no es posible dejar su patinete eléctrico de libre servicio estacionado en cualquier lugar de las aceras. Desde septiembre de 2020 hay aparcamientos disponibles en España (2500 que pueden acoger cada uno 6 patinetes compartidos).
¿Se pueden usar los patinetes en libre servicio a cualquier hora?
Sí, los patinetes eléctricos están disponibles para alquiler a cualquier hora del día y de la noche. Solo hay que comprobar en la aplicación si la autonomía de la batería es suficiente para tu trayecto.
¿Cómo desbloquear un patinete lime?
Para desbloquear un patinete Lime, hay que escanear el código QR o introducir su número de matrícula usando la aplicación Lime en android o iOS. En caso de poca luz, recuerda activar la opción linterna para escanear el código presente en el Lime.
¿Es obligatorio el casco en patinete eléctrico?
No, a diferencia de la bicicleta, el casco todavía no es obligatorio al manillar de un patinete eléctrico para adultos (al momento de redactar este artículo). Sin embargo, se aconseja, si tienes uno, usarlo porque el riesgo de caída en estos vehículos compartidos puede ocurrir.
Conclusión de esta guía de alquiler de patinete
El período post-confinamiento es por tanto una ocasión ideal para que los operadores de alquiler de patinetes eléctricos demuestren su fiabilidad y su compromiso ambiental a largo plazo.
Al abandonar el modelo de free floating por el de estaciones de acoplamiento, los patinetes Lime, Tier y Dott tienen ahora dos años para demostrar su valía y responder a los importantes retos que representa el desplazamiento autónomo eléctrico, sabiendo que en caso de fracaso, su contrato podría no ser renovado.
El año 2021 es por tanto crucial para estas empresas de alquiler de patinete eléctrico. Con el país enfrentándose a la epidemia de coronavirus, los usuarios están cada vez más tentados a comprar un patinete eléctrico en España para evitar una posible contaminación en un modelo de libre servicio.
Lo que está claro es que el futuro de la movilidad urbana pasa por un mayor desplazamiento personal en patinete eléctrico en alquiler o no. El coche está siendo cada vez más expulsado de las ciudades, por lo que los usuarios se vuelven hacia estos nuevos medios de desplazamientos urbanos ecológicos.
