verdadera revolución para algunos y el infierno para otros, alquilar un patinete eléctrico no deja indiferente a nadie, sobre todo en las calles de la capital . Pensado para poder moverse con libertad y facilidad en la ciudad, el uso mal supervisado del servicio acabó irritando a muchos parisinos .
¿Vale la pena alquilar un patinete eléctrico en París o es mejor invertir en un modelo más adecuado? Echemos un vistazo a este nuevo medio de viaje extraurbano.
La llegada de los scooters eléctricos de autoservicio a París en 2018
Descargados durante el mes de junio de 2018, los patinetes eléctricos de autoservicio en París han florecido por todas partes a lo largo de los meses en la aglomeración.
Primero a través de la marca americana Lime , finalmente fue una decena de competidores entre los que se encontraban Jump (Uber), Dott, Bird, Bolt y Tier entre otros los que acabaron asaltando las aceras parisinas. Prueba de ello es que existe un auténtico entusiasmo por esta solución de micromovilidad .
Beneficios del alquiler de patinetes eléctricos
La flotación libre es un principio de compartir sin necesidad de reserva previa. La ventaja aquí es obvia: usar este scooter de alquiler para moverse lo más rápido posible del punto A al punto B sin ninguna otra restricción.
Disponible en todos los puntos de la capital, solo tienes que utilizar el patinete eléctrico más cercano con su código QR y una vez terminado dejarlo donde quieras. El sistema de bloqueo, el desbloqueo ocurre exclusivamente usando una aplicación en su teléfono inteligente. Para hacer esto, necesita escanear el código QR.
Conducimos así de forma ecológica, sin ruidos, sin bloquear el tráfico con un vehículo imponente. Así es posible, con un patinete eléctrico de autoservicio, recorrer el último kilómetro que nos separa de nuestro destino, sin tener que esperar a un posible autobús, por ejemplo.
Los problemas causados por alquilar scooters flotantes
Desafortunadamente, debido a reglas de uso poco precisas, combinadas con la falta de civismo de ciertos usuarios (vandalismo), esto terminó superando a los habitantes de la capital. El alcalde de París , que hasta entonces había dejado a los operadores hacer lo que quisieran, consciente de la necesidad de la población en materia de transporte ecológico, tuvo que imponer restricciones para garantizar un servicio menos caótico.
Código de circulación no respetado
La llegada del alquiler de patinetes eléctricos a París y el aumento de los accidentes en carretera han puesto de manifiesto la necesidad de una normativa más precisa en el código de circulación para todos los usuarios de patinetes.
Por lo tanto, la legislación de julio de 2020 ha permitido regular mejor la circulación de estos nuevos vehículos para no ver, por ejemplo, dos usuarios en una sola máquina o incluso usar un scooter Lime para circular entre peatones a 20 km/ ho 25 km/h (la velocidad máxima en la carretera).
Problema de estacionamiento de scooter eléctrico de autoservicio
Si bien el tráfico puede haber planteado algunos problemas en el espacio público (¿pero qué vehículo no?), el verdadero quid del problema proviene del estacionamiento de estos dispositivos. Pudiendo los usuarios dejarlos donde quisieran sin ningún lugar previsto para ello, las aceras se llenaron rápidamente de patinetes eléctricos de autoservicio, impidiendo así que los peatones se desplazaran sin obstáculos.
daños al equipo de alquiler
Al ocupar posteriormente lugares reservados para los coches, los patinetes parisinos molestaron a más de un conductor que no encontraba la forma de aparcar su vehículo. Algunos incluso se han hecho justicia arrojando estos patinetes eléctricos desde París directamente al Sena o cubriendo con pintura el código QR de los vehículos.
Problema de carga para los operadores de scooters
Más allá de estos inconvenientes principalmente relacionados con los usuarios, hay uno, mucho más pernicioso, que ha puesto en entredicho la presencia del patinete eléctrico de autoservicio de París. ¡Es la recarga ! Si la mayoría de la gente no lo piensa, es necesario, no obstante, recargar las baterías de estas máquinas (proponiendo una autonomía de entre 30 y 50 km) para que puedan utilizarse al día siguiente.
Sin esto, no hay servicio para los operadores de scooters flotantes .
Desafortunadamente, no se había planeado nada antes de la llegada del alquiler de scooters eléctricos a París. Sin un punto de enganche fijo, los scooters deben ser recogidos por autónomos, no trabajando únicamente para un solo operador como Lime o Bird.
Estos Juicers , como se llaman a sí mismos, recogen y enchufan a una toma de corriente de forma un tanto anárquica los unos 15.000 patinetes eléctricos disponibles para alquilar en París.
Esto ha dado lugar a derivas con dispositivos de recarga de Juicers sin tener en cuenta las medidas de seguridad o incluso recargando directamente en la calle utilizando generadores de gasolina. ¡Lejos de la ecología que ofrecen los patinetes eléctricos!
Hasta doce apps de alquiler de scooters
En apenas un año, doce operadores han compartido las calles de la capital. Un número significativo que solo ha hecho bajar los precios y ha aumentado el número de preocupaciones causadas.
Aparte del pionero Lime , equipado con una flota de patinetes Ninebot , se podía optar por otros operadores como Bird, el segundo servicio más popular entre los usuarios, pero también Circ, Dott, Jump, Voi, Bolt (apoyado por Usain Bolt) , Wind, Hive, Tier y finalmente B Mobility . Un dolor de cabeza obvio para los parisinos que tienen que hacer malabarismos entre varias aplicaciones.
Tres operadores de scooters de autoservicio autorizados en 2021 en París.
Desde mucho antes del confinamiento, la ciudad de París ha querido potenciar esta movilidad blanda. Pero todo esto en un marco mejor definido para que la actividad de los operadores de scooters de alquiler no vuelva locos a los habitantes de la región de Ile-de-France.
Después de reafirmar la prohibición de estacionar en las aceras en 2019, Anne Hidalgo, la alcaldesa de París, lanzó una licitación para operadores de flota libre con el objetivo de reducir a solo dos o tres servicios de scooter eléctrico compartido .
¿Qué operadores selecciona el Ayuntamiento de París?
Desde el inicio del año escolar en septiembre de 2020, las empresas Dott , Lime y Tier son las únicas que pueden hacer circular sus máquinas en la capital por un período de 2 años. Estos tres operadores han firmado un acuerdo para la ocupación del espacio público que les autoriza a desplegar 5.000 patinetes eléctricos cada uno por una tarifa .
Los criterios de selección se basaron en la responsabilidad ambiental , la seguridad , así como el mantenimiento y la carga de estos patinetes eléctricos de uso compartido gratuito . Se han creado 2500 plazas de aparcamiento durante el verano para albergar 6 scooters cada una
Suficiente para responder con normalidad a la demanda cada vez mayor de los usuarios, especialmente post-Covid, con una población que busca evitar la promiscuidad del transporte parisino .
Lime scooter, el gigante americano
El primero en llegar al mercado parisino , el operador estadounidense Lime , apoyado por varios grupos inversores (entre ellos Axios, o incluso Andreessen Horowitz que había contribuido a la financiación de Twitter), no ha perdido pues su sitio tras dos años en la capital. El negocio de alquiler de scooters eléctricos ahora está valorado en varios miles de millones .
Los scooters Lime, con su Lime-S , se basan en modelos de Segway-Ninebot (de ahí el -S). Permiten alcanzar una velocidad máxima de 24 km/h con 50 km de autonomía. Características muy cercanas al patinete Ninebot ES1 con su batería externa.
Su aplicación, asociada a Uber, facilita encontrar un scooter en su camino, al igual que activar remotamente la bocina para identificar mejor el vehículo elegido. Muy intuitivo, además indica directamente en él el número de kilómetros que le quedan al dispositivo.
En cuanto a las tarifas, Lime funciona como un monedero virtual donde es necesario depositar 10 euros para el primer uso. El patinete se cobrará entonces 1 euro en el momento de la recogida, así como 20 céntimos por minuto .
Scooter Dott, el servicio más barato
Sin embargo, uno de los últimos servicios que llegó a París ha logrado dejar su huella. Dott ofrece patinetes eléctricos ligeros de diseño propio, equipados con una rueda grande y una plataforma ancha para mayor comodidad a nivel de los pies, este modelo alcanza una velocidad máxima de 20 km/h .
Disponibles a la llegada solo en el distrito 13, desde entonces se han encontrado scooters eléctricos Dott para alquilar por toda la ciudad de la luz.
Más barato que sus competidores cuando estaban todos en apuestas, solo te costará 15 céntimos el minuto además de 1 euro de recogida. Los modelos fácilmente reconocibles son ricos en color y sin duda llaman la atención en la calle.
Tier, los patinetes eléctricos más robustos
Aterrizado a finales de 2018 junto al Sena, la start-up alemana Tier había contado hasta 1.500 vehículos . Desgraciadamente el servicio se había visto obligado a suspender su servicio durante todo un verano, debido a los numerosos daños que sufrían sus dos ruedas.
Regresada el año pasado, la empresa Tier es la única en ofrecer patinetes eléctricos de autoservicio con baterías extraíbles . Si esto puede parecer anecdótico para el usuario, no es lo mismo a nivel ecológico. En lugar de tener que recoger miles de vehículos en camión todas las noches para recargarlos, Tier se contentó con que unos pocos empleados movieran una bicicleta de carga para reemplazar las baterías vacías por otras llenas.
Con la llegada de las estaciones de carga , esta ventaja puede desaparecer, pero Tier insiste mucho en ser la primera empresa de ecomovilidad en operar de una manera completamente neutra para el clima . Un punto que sin duda marcó la diferencia a nivel del ayuntamiento de París cuando fue necesario hacer una elección entre los muchos operadores candidatos.
El modelo de scooter denominado Tier 3 contrasta radicalmente con el resto de operadores. Si anteriormente Tier usaba Segway-Ninebot ES2 y ES4 , este último modelo diseñado, en colaboración con la empresa Okai, pesa casi 29 kg, incluidos 4 kg de batería, y tiene ruedas grandes.
Su patinete eléctrico es extremadamente robusto para conseguir un sistema fiable donde las conexiones eléctricas no se desconectan al menor golpe. Una forma de responder, de nuevo, al reto medioambiental frente a otros scooters de autoservicio con una vida útil en ocasiones muy corta .
El precio es accesible y al igual que Dott, te tienes que conformar con un cargo por servicio de un euro y luego 15 céntimos el minuto .
Alquiler de scooter eléctrico contra compra, ¿cuál elegir?
El futuro del alquiler de patinetes eléctricos está condicionado por los mismos problemas que el uso compartido de coches y bicicletas. Es necesario que todos los actores puedan beneficiarse de él para que estos servicios perduren y ofrezcan una solución fiable y sostenible.
Es por eso que en Weebot creemos que el scooter eléctrico en París no compartido todavía tiene mucho futuro . Tener tu propio scooter es una inversión, pero usado a diario, es más económico que depender de los servicios de operadores de autoservicio.
80€ al mes por el alquiler de un patinete eléctrico en París
Tomemos el ejemplo de una persona que usa un scooter eléctrico flotante todos los días para ir al trabajo. Al usar patinetes Lime, para un viaje de 5 minutos por la mañana y lo mismo al final del día, le costará 80 euros al mes . O tanto como una suscripción mensual de Navigo que ofrece viajes ilimitados por Ile-de-France.
En el año nos acercamos a los 1000 euros , tanto como los modelos de gama alta que vendemos en nuestra tienda que no tendrán ningún problema de autonomía, conducirán más rápido (superando los 25 km/h) y podrán sortear pendientes sin perder velocidad.
Inöe Sweemie, el mejor patinete eléctrico impermeable para la ciudad
Si estás pensando en comprar un patinete eléctrico en París , te recomendamos el excelente Inöe Sweemie . Un modelo de patinete eléctrico impermeable para la ciudad, que absorbe los golpes de los adoquines con su horquilla de suspensión delantera y sus grandes ruedas hinchables de 10 pulgadas .
Este nuevo patinete eléctrico viene del mundo del freefloating con sus ventajas como la alta resistencia al agua . De hecho, con su impermeabilidad IP67 , este scooter rodará sin importar el clima en París. Un modelo de scooter eléctrico económico que reemplazará fácilmente una suscripción de scooter de alquiler en París.
Comprar una scooter mucho más ecológica que alquilar
La otra gran ventaja de comprar un patinete eléctrico es de la que menos hablamos. Según una encuesta de Quartz , la vida útil promedio de un scooter de autoservicio es de solo 28,8 días . Por lo tanto, el impacto ambiental no sería tan bueno como parece a primera vista. Aunque siempre es menos contaminante que un coche térmico, los daños que sufren estas máquinas hace que deban renovarse con frecuencia si no pueden repararse.
Por lo tanto, cada solución tiene sus ventajas y desventajas. Estas diversas soluciones, compartidas o no, no son incompatibles y pueden coexistir perfectamente para ofrecer una solución de movilidad ecológica adecuada a cada persona.
Preguntas frecuentes:
¿Pueden dos personas andar en un scooter eléctrico de flotación libre?
De acuerdo con la ley, y por tu seguridad, está prohibido que más de una persona viaje en un patinete eléctrico. El incumplimiento de esta norma está sancionado con una multa de 135 euros.
¿Cuál es la edad requerida para usar un scooter eléctrico de autoservicio?
Si es posible conducir un scooter eléctrico en Francia a partir de los 12 años, la creación de una cuenta en las aplicaciones de scooter de autoservicio generalmente está reservada solo para adultos.
¿Cuál es el punto de comprar un scooter eléctrico en comparación con los servicios de alquiler?
Comprar su propio scooter eléctrico en París es una inversión a largo plazo. Si tienes pensado viajar a diario, es más rentable tener tu scooter que utilizar un servicio flotante gratuito que paga por minutos. También hay disponibles para su compra modelos mucho más resistentes y potentes .
¿Tenemos que tener seguro para montar con un modelo de alquiler?
Es obligatorio tener un seguro de responsabilidad civil para poder montar en un patinete eléctrico Lime. Sin embargo, los servicios de Dott y Tier ya están equipados en su contrato de seguro en caso de accidente con uno de sus patinetes eléctricos en París.
¿Podemos aparcar un patinete eléctrico en las aceras de París?
No, ya no es posible dejar tu scooter eléctrico de autoservicio estacionado en cualquier lugar de las aceras. Desde septiembre de 2020, los estacionamientos están disponibles en París (2500 cada uno puede acomodar 6 scooters compartidos).
¿Podemos tomar prestados scooters de autoservicio en cualquier momento?
Sí, los scooters eléctricos están disponibles para alquilar a cualquier hora del día y de la noche. Solo tienes que ver en la aplicación si la duración de la batería es suficiente para tu viaje.
¿Cómo desbloquear un scooter de lima?
Para desbloquear un scooter Lime, escanee el código QR o ingrese su número de registro usando la aplicación Lime en Android o iOS. En caso de poca luz, considere activar la opción de linterna para escanear el código presente en el Lime.
¿Es obligatorio el casco en un patinete eléctrico?
No, a diferencia de la bicicleta, el casco sigue sin ser obligatorio en el manillar de un scooter eléctrico para adultos (en el momento de escribir este artículo). Por otro lado, es recomendable, si tienes uno, llevarlo puesto porque el riesgo de caída en estos vehículos compartidos puede ocurrir.
Conclusión de esta guía de alquiler de scooters
Por lo tanto, el período posterior al cierre es una oportunidad ideal para que los operadores de alquiler de scooters eléctricos demuestren su confiabilidad y compromiso ambiental a largo plazo.
Al dejar el modelo de flotación libre por el de las estaciones de acoplamiento, los scooters Lime, Tier y Dott ahora tienen dos años para probar su valía y enfrentar los grandes desafíos del transporte eléctrico autónomo , sabiendo que en caso de falla, su contrato puede no ser renovado.
El año 2021 es, por tanto, crucial para estas empresas de alquiler de patinetes eléctricos. Con el país enfrentando la epidemia de coronavirus, los usuarios están cada vez más tentados a comprar un scooter eléctrico en París para evitar una posible contaminación en un modelo de autoservicio.
Lo cierto es que el futuro de la movilidad urbana pasa por un mayor desplazamiento personal en patinete eléctrico, alquilado o no. A medida que el coche sale cada vez más de las ciudades, los usuarios recurren a estos nuevos medios de desplazamiento urbano ecológico.
