Hay muchos conceptos erróneos que circulan en torno a la bicicleta asistida eléctricamente. Este artículo tiene como objetivo responder a todas sus preguntas con nuestro punto de vista experto. Vamos a cubrir el tema de arriba a abajo para brindarle las respuestas reales . Descubre sin más dilación nuestro análisis de ideas preconcebidas sobre las bicicletas eléctricas .

No es necesario pedalear una bicicleta eléctrica: FALSE

El término bicicleta eléctrica se utiliza en exceso, con razón. En Francia, la ley exige que una bicicleta con motorización sea en realidad una bicicleta asistida eléctricamente (VAE). Es decir que a diferencia de un ciclomotor como un patinete eléctrico por ejemplo, necesariamente hay que pedalear para activar el motor eléctrico.

La asistencia permite superar pendientes pronunciadas sin demasiado cansancio, como si se recorrieran distancias más largas que una simple bicicleta convencional.

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La asistencia eléctrica se corta a 25 km/h

La asistencia es sólo una adición a su esfuerzo. De este modo, mantienes el control de la potencia, tanto a través de tu cadencia de pedaleo como del modo de conducción elegido.

Dependiendo de la tecnología de la bicicleta, un sensor detecta tu esfuerzo. O mediante un sensor de rotación de la manivela, generalmente reservado para bicicletas de gama básica con asistencia eléctrica. O mediante un sensor de pedaleo integrado en el juego de bielas.

Por lo tanto, puedes controlar la velocidad de tu bicicleta eléctrica utilizando la fuerza de tus piernas. Eso sí, cuidado, porque la velocidad máxima de asistencia es de 25 km/h. Más allá de eso, debes confiar únicamente en tu esfuerzo físico.

Prohibido el gatillo del acelerador en la vía pública

Si ha instalado un disparador de aceleración en el manillar, tenga en cuenta que su uso está prohibido en la vía pública. En caso de inspección, corre el riesgo de recibir una multa de la policía. Sin embargo, puede utilizarlo en terrenos privados.

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Las bicicletas eléctricas deben estar registradas: FALSE

No, el Plan Nacional de la Bicicleta o la Ley de Orientación a la Movilidad del Ministerio de Transición Ecológica no prevén la matriculación de bicicletas eléctricas. Como hemos visto anteriormente, el corte de la asistencia eléctrica a 25 km/h no los convierte en ciclomotores. Por lo tanto, no es necesario disponer de ningún documento de matriculación, matrícula o incluso un seguro obligatorio para viajar en un VAE.

Sólo se ven afectadas las Speedbikes que circulan a 45 km/h.

En cambio, si tu bicicleta eléctrica se vende con una velocidad superior a 25 km/h, entra en la categoría Speedbike, también llamada Speedélec. Luego deberá tener matrícula y contratar un seguro para circular legalmente por la vía pública.

La bicicleta asistida eléctrica es pesada: TRUE y FALSE

Es cierto que una bicicleta eléctrica suele ser más pesada que una bicicleta convencional. De hecho, la VAE tiene una batería y un motor que necesariamente añaden peso en comparación con una bicicleta convencional. Pero desde su llegada al mercado, las bicicletas eléctricas han estado equipadas con componentes cada vez más ligeros.

Tomemos el ejemplo de las baterías de iones de litio, que son mucho más ligeras y más eficientes que las antiguas baterías de plomo-ácido. Incluso su venta está prohibida.

Más que una simple bicicleta a la que se le ha añadido la electrificación, las bicicletas eléctricas están especialmente diseñadas para ser lo más ligeras posible. Su peso se ha reducido respecto a las generaciones anteriores y es posible encontrarlos por debajo de los 20 kg o incluso 15 kg.

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Las bicicletas eléctricas son peligrosas: FALSO

Aunque la velocidad media de desplazamiento de una bicicleta eléctrica es mayor que la de su contraparte no motorizada, los estudios demuestran que no hay más accidentes en bicicletas asistidas eléctricamente. Si el número de accidentes ha aumentado en los últimos años se debe principalmente a que hay más ciclistas en la carretera.

Aunque el casco de bicicleta no es obligatorio, no podemos recomendarte que lo lleves para mayor seguridad .

Las bicicletas eléctricas son para gente perezosa: FALSO

Aunque el esfuerzo necesario es ciertamente menor en una bicicleta con asistencia eléctrica, sigue siendo un error decir que está reservada a los perezosos. Según las estadísticas, la mayoría de los usuarios de bicicletas eléctricas son jóvenes dinámicos que prefieren prescindir del coche para desplazarse. La edad media en Francia es de 40 años para los ciclistas electrificados.

Es un medio de transporte que permite tanto reducir el tiempo de viaje (de media 2 veces menos que el coche) como también ampliar las distancias de viaje.

Con una bicicleta eléctrica es mucho más fácil realizar un trayecto de 20 a 25 km. Si bien este viaje estaría reservado a los más deportistas sin motor, es posible realizarlo sin cansarse gracias a VAE.

Ir al trabajo en eBike es bueno para la salud: TRUE

Según un estudio publicado por la Universidad de Carolina del Norte, las personas que andan en bicicleta eléctrica 30 minutos al día y 5 veces a la semana están la mitad menos expuestas a enfermedades cardiovasculares que otras. En un VAE nos quedamos sin aliento con menos rapidez y reducimos la presión arterial alta.

Los Vélotafeurs o Vélotaf, como se les llama, dicen que están mucho más relajados al final del día después de regresar del trabajo en bicicleta eléctrica. Lo mismo ocurre con el viaje de ida, donde muchos empleados admiten ser más productivos después de esta fase deportiva matutina.

También puedes aprovechar el paquete de movilidad sostenible para ir al trabajo en bicicleta eléctrica. Esto le permite obtener ayudas de hasta 500 euros al año .

Por lo tanto, andar en bicicleta eléctrica es bueno para la salud del cuerpo pero también para la salud mental. Con los numerosos carriles bici que se crean cada día en la región, cada vez es más fácil circular sin las molestias del tráfico urbano.

Además, tampoco es exacto decir que respiramos más contaminación cuando vamos en bicicleta. Si podemos creer que estamos más protegidos de la contaminación dentro de un coche, lamentablemente esto es falso. La parrilla delantera de un vehículo está más cerca de los tubos de escape y por tanto transmite mejor las partículas de CO2 al interior del habitáculo.

Mientras que en bicicleta estamos más arriba en la carretera y, por lo tanto, menos expuestos a las partículas finas expulsadas por los vehículos térmicos.

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Falta autonomía en las bicicletas eléctricas: FALSE

A menudo leemos que al igual que ocurre con los coches eléctricos, la autonomía es el punto débil de las bicicletas eléctricas. Si estos 2 vehículos cuentan con un motor eléctrico y una batería, la comparación termina ahí. Un coche eléctrico es muy pesado, a menudo cerca de 2 toneladas.

El VAE es mucho más ligero y sólo va acoplado con asistencia eléctrica. Por lo tanto, consume mucha menos energía propulsar una bicicleta asistida eléctricamente con un pequeño motor de 250 W de potencia que mover una carga pesada de un automóvil eléctrico a velocidades mucho más altas.

Hoy en día muchas bicicletas ofrecen una autonomía de entre 50 km y hasta 200 km gracias a una batería de unos 500Wh.

Cuidado con las bicicletas eléctricas baratas y con baterías muy pequeñas

Aún así debes tener cuidado con las bicicletas eléctricas de nivel básico que suelen tener una batería de 8 Ah o menos. Al ser la batería el elemento más caro de una bicicleta con asistencia eléctrica, algunos fabricantes aprovechan esto para poder ofrecer precios atractivos.

Pero con este tipo de acumulador y controlador de baja calidad sólo tendrás una autonomía corta, de unos 20 a 40 km en el mejor de los casos. Si ofrecer una baja autonomía puede ser suficiente para algunos, otro problema es también el de la calidad. Una batería sin nombre se desgastará mucho más rápido con el tiempo.

¿Cómo se calcula la autonomía anunciada por los fabricantes?

También es bastante complicado calcular la autonomía de una bicicleta asistida eléctricamente. El fabricante suele anunciar una capacidad de uso que suele ser superior a la mayoría de las que encuentran los usuarios. Es importante entender que la autonomía depende de muchos parámetros. El peso soportado, el nivel de asistencia, la velocidad máxima así como el recorrido tienen una gran influencia en el uso de un motor.

Los datos del fabricante se basan principalmente en el nivel de asistencia más bajo, con un peso del ciclista de entre 60 y 70 kg.

No es necesario recargar la batería al frenar o bajar una pendiente

El argumento a favor de una bicicleta eléctrica ya no se basa en la capacidad de su batería regenerativa. El frenado regenerativo suele ser demasiado caro en comparación con la autonomía adicional generada. Al ser muy diferente conducir una bicicleta a un scooter eléctrico o un patinete eléctrico, esto tiene relativamente poco interés y, por lo tanto, se ha ido eliminando gradualmente en las bicicletas eléctricas.

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La batería de la bicicleta eléctrica es contaminante: FALSO

Hoy en día, las baterías de iones de litio son todas ellas reciclables. Muchos ciclistas son sensibles a las cuestiones medioambientales, por lo que es normal querer asegurarse de que las baterías viejas se reciclen una vez utilizadas.

Las baterías en Weebot se reciclan

En Weebot somos sensibles a la causa y nos comprometemos a recuperar las pilas usadas para reciclarlas. Como proveedores de soluciones de ecomovilidad, estamos plenamente comprometidos con el proceso de sostenibilidad de nuestras máquinas.

Las bicicletas eléctricas se roban más: FALSO

El riesgo de robo no es mayor que el de una bicicleta convencional. Lo principal es asegurar tu bicicleta cuando la amarres. Quitar la batería y la pantalla digital del manillar puede incluso disuadir a los ladrones, que tendrán más dificultades para revenderlo.

Marcado obligatorio de bicicletas nuevas contra robo

Para luchar contra el robo, desde enero de 2021 es obligatorio que los revendedores ofrezcan grabados o marcas en las bicicletas eléctricas nuevas. En Weebot hemos seleccionado la oferta del fabricante antirrobo Auvray con sus etiquetas ICA Bike a prueba de manipulaciones .

Esto hace que sea más fácil encontrar tu bicicleta con asistencia eléctrica en caso de robo. Con un código de identificación único registrado en un archivo nacional, tu bicicleta podrá ser fácilmente identificada para poder devolvértela.

El motor del pedal es más eficiente: Parcialmente VERDADERO

Es habitual leer la superioridad de un motor central en el plato respecto a un motor en las ruedas traseras o delanteras. La ventaja de un motor de pedal es ofrecer un mejor par de aceleración.

A diferencia de una bicicleta asistida eléctricamente con motor en la rueda trasera, el motor del pedal tenderá a acompañar mejor el movimiento de pedaleo del ciclista gracias al sensor de pedaleo.

Sin embargo, un motor trasero no es necesariamente malo en un vehículo de dos ruedas. Esto permite conseguir un precio más atractivo a la vez que ofrece un buen nivel de potencia para la asistencia eléctrica de una bicicleta. Los motores de la rueda trasera de una bicicleta eléctrica tienen una vida útil igualmente buena y no requieren mantenimiento para poder utilizarse durante todo el año.

La bicicleta asistida eléctricamente es cara: VERDADERO y FALSO

Si el precio de salida de una bicicleta eléctrica te puede parecer caro, debes tener en cuenta que es el medio de desplazamiento más económico actualmente.

Al adquirir una bicicleta con asistencia eléctrica es posible beneficiarse de una subvención de hasta 500 euros en el precio .

Además de esto, el Paquete de Movilidad Sostenible permite obtener hasta 500 euros al año para desplazarse al trabajo en bicicleta eléctrica. Se acabó pagar un abono cada mes por el transporte público. No más pagar combustible caro. Generalmente se estima que recargar una batería cuesta unos céntimos.

Además de ser agradable, esto hace que la bicicleta eléctrica sea un excelente medio de transporte diario.

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Conclusión sobre la bicicleta eléctrica

El nivel de asistencia eléctrica de una bicicleta es ideal para desplazamientos urbanos. Este medio de transporte moderno y ecológico está transformando nuestra forma de viajar. Con la sostenibilidad de los carriles bici, es importante aprovecharlos para reducir nuestra contaminación. La bicicleta eléctrica ya no es sólo el futuro sino ya el presente.

Cada vez más usuarios cambian sus coches por bicicletas de carga , que van en aumento en 2021. Con un aumento de las ventas de más del 354% respecto al año anterior, la bicicleta de carga permite transportar equipos, pero también a sus hijos de una manera extremadamente práctica.

No dudes en consultar nuestros distintos artículos sobre cómo elegir una bicicleta eléctrica , así como nuestras guías de compra sobre bicicletas eléctricas de montaña o bicicletas eléctricas plegables .

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