Hay muchos conceptos erróneos que circulan en torno a la práctica de las bicicletas eléctricas. Este artículo tiene como objetivo responder a todas sus preguntas con nuestro punto de vista experto. Vamos a barrer el tema de arriba a abajo para traerte las respuestas reales . Descubre sin más dilación nuestro descifrado de las ideas recibidas sobre la bicicleta eléctrica .
No es necesario pedalear una bicicleta eléctrica: FALSO
El término bicicleta eléctrica se usa en exceso con razón. En Francia, la ley exige que una bicicleta con motorización sea de hecho una bicicleta asistida eléctricamente (VAE) . Es decir, a diferencia de un ciclomotor como un patinete eléctrico por ejemplo, hay que pedalear para activar el motor eléctrico .
La asistencia permite atravesar pendientes pronunciadas sin demasiada fatiga, así como recorrer distancias más largas que una simple bicicleta clásica.
Corte de asistencia eléctrica a 25 km/h
La asistencia viene sólo en adición a su esfuerzo. Por lo tanto, mantienes el control de la potencia, tanto a través de tu ritmo de pedaleo como del modo de conducción elegido.
Dependiendo de la tecnología de la bicicleta, un sensor detecta tu esfuerzo. Ya sea por un sensor de rotación del pedal, generalmente reservado para bicicletas eléctricas de nivel de entrada. Ya sea por un sensor de pedaleo integrado en el juego de bielas .
Puedes controlar la velocidad de tu bicicleta eléctrica con la potencia de tus piernas. Tenga cuidado, eso sí, porque la velocidad máxima de la asistencia es de 25 km/h . Más allá de eso, tienes que confiar únicamente en tu esfuerzo físico.
El gatillo de aceleración prohibido en la vía pública
Si ha instalado un gatillo de aceleración en su manillar, tenga en cuenta que está prohibido su uso en la vía pública. En caso de control, corre el riesgo de una multa por parte de la policía. Sin embargo, puede usarlo en terrenos privados.
Las bicicletas eléctricas deben estar registradas: FALSO
No, el Plan Nacional de Ciclismo o la Ley de Orientación a la Movilidad del Ministerio de Transición Ecológica no contemplan el registro de bicicletas eléctricas. Como se ha visto anteriormente, el corte de la asistencia eléctrica a 25 km/h no los convierte en ciclomotores. Por lo tanto, no es necesario tener una tarjeta gris, registro o incluso un seguro obligatorio para viajar en un VAE.
Solo se trata de Speedbikes que viajan a 45 km/h.
En cambio, si tu bicicleta eléctrica se vende con una velocidad superior a los 25 km/h, entra en la categoría de Speedbike, también llamada Speedelec. Luego debe tener una matrícula y contratar un seguro para conducir legalmente en la vía pública.
La bicicleta eléctrica es pesada: VERDADERO y FALSO
Es cierto que una bicicleta eléctrica suele ser más pesada que una bicicleta convencional . De hecho, la VAE tiene una batería y un motor que necesariamente agregan peso en comparación con una bicicleta convencional. Pero desde su llegada al mercado, las bicicletas eléctricas están equipadas con componentes cada vez más ligeros.
Tomando el ejemplo de las baterías de iones de litio, que son mucho más ligeras y eficientes que las antiguas baterías de plomo ácido. Estos incluso están prohibidos para la venta.
Más que una simple bicicleta a la que se ha añadido electrificación, las VAE están especialmente diseñadas para ser lo más ligeras posible. Su peso se ha reducido en comparación con las generaciones anteriores y es posible encontrar algunos por debajo de la barra de 20 kg o incluso 15 kg .
Las bicicletas eléctricas son peligrosas: FALSO
Aunque la velocidad promedio de viaje de una bicicleta eléctrica es más alta que la de su contraparte no motorizada, los estudios muestran que no hay más accidentes en las bicicletas eléctricas. Si el número de accidentes ha aumentado en los últimos años se debe principalmente a que hay más ciclistas en la carretera .
Aunque el casco de bicicleta no es obligatorio, solo podemos recomendarte que lo lleves para mayor seguridad .
La bici eléctrica es para vagos: FALSO
Si el esfuerzo realizado es ciertamente menos importante en una bicicleta eléctrica, no deja de ser erróneo decir que estaría reservada para los vagos. Según las estadísticas, los usuarios de bicicletas eléctricas son en su mayoría jóvenes dinámicos que prefieren prescindir de su coche para desplazarse. La edad media en Francia es de 40 años para los ciclistas electrificados.
Es un medio de transporte que permite tanto reducir el tiempo de viaje (de media 2 veces menos que en coche) como ampliar las distancias de viaje.
Con una bicicleta eléctrica es mucho más fácil hacer un viaje de 20 a 25 km . Donde este viaje estaría reservado para los más atléticos sin motor, es posible hacerlo sin fatiga por VAE.
Ir al trabajo en bicicleta es bueno para la salud: VERDADERO
Según un estudio publicado por la Universidad de Carolina del Norte, las personas que andan en bicicleta eléctrica 30 minutos al día y 5 veces a la semana tienen la mitad de probabilidades de sufrir enfermedades cardiovasculares que las demás . En VAE nos quedamos sin aliento menos rápido y reducimos la presión arterial alta.
Los velotafeurs o vélotaf , como se les llama, dicen que al final del día están mucho más relajados después de regresar del trabajo en una bicicleta eléctrica. Lo mismo ocurre con el camino a seguir donde muchos empleados admiten ser más productivos tras esta fase deportiva matinal.
También puedes aprovechar el paquete de movilidad sostenible para ir al trabajo en bicicleta eléctrica. Esto permite obtener ayudas de hasta 500 euros al año .
Por lo tanto, practicar la bicicleta eléctrica es bueno tanto para la salud del cuerpo como para la salud mental . Con las numerosas vías ciclistas que se crean cada día en el territorio, cada vez es más fácil circular sin las molestias del tráfico urbano.
Además, también es inexacto decir que respiramos más contaminación mientras andamos en bicicleta. Si podemos creer que estamos más protegidos contra la contaminación dentro de un automóvil, lamentablemente esto es falso. La parrilla delantera de un vehículo está más cerca de los tubos de escape y, por lo tanto, transmite las partículas de CO2 de manera más eficiente al interior del habitáculo.
Mientras vamos en bicicleta, estamos más arriba en la carretera y, por lo tanto, menos expuestos a las partículas finas que expulsan los vehículos térmicos.
Falta autonomía en las bicicletas eléctricas: FALSO
A menudo leemos que, como ocurre con los coches eléctricos, la autonomía es el punto débil de las bicicletas eléctricas. Si estos 2 vehículos tienen un motor eléctrico y una batería, la comparación se detiene ahí. Un coche eléctrico es muy pesado, a menudo cerca de las 2 toneladas.
El VAE es mucho más ligero y sólo se acopla con asistencia eléctrica . Por lo tanto, es mucho menos intensivo en energía propulsar una bicicleta asistida eléctricamente con un pequeño motor con una potencia de 250 W que mover una carga pesada de un automóvil eléctrico a velocidades mucho más altas.
Hoy en día muchas bicicletas ofrecen una autonomía de entre 50 km y hasta 200 km gracias a una batería de unos 500 Wh.
Cuidado con las bicicletas eléctricas baratas con baterías muy pequeñas
Aún debe tener cuidado con las bicicletas eléctricas de nivel de entrada , que a menudo tienen una batería de 8 Ah o menos . Siendo la batería el elemento más caro de una bicicleta con asistencia eléctrica, algunos fabricantes la aprovechan para poder ofrecer precios atractivos.
Pero con este tipo de baterías y controlador de baja calidad, solo tendrás una baja autonomía de unos 20 a 40 km en el mejor de los casos. Si ofrecer una autonomía baja puede ser suficiente para algunos, otro problema también es el de la calidad. Una batería sin nombre se desgastará mucho más rápido con el tiempo.
¿Cómo se calcula la autonomía anunciada por los fabricantes?
También es bastante complicado calcular la autonomía de una bicicleta asistida eléctricamente. El fabricante generalmente anuncia una capacidad de uso a menudo superior a la mayoría de lo que encuentran los usuarios. Debe entenderse que la autonomía depende de muchos parámetros. El peso soportado, el nivel de asistencia, la velocidad máxima así como el recorrido influyen mucho en el uso de un motor.
Los datos del fabricante se establecen principalmente en el nivel más bajo de asistencia con un peso del ciclista de aproximadamente 60 a 70 kg.
No es necesario cargar la batería al frenar y al ir cuesta abajo
El argumento de un VAE hoy en día ya no se basa en su capacidad de batería regenerativa. El frenado regenerativo suele ser demasiado caro en comparación con la autonomía adicional generada. Al ser muy diferente la conducción de una bicicleta que un patinete eléctrico o un patinete eléctrico, esto tiene poco interés y, por lo tanto, se ha ido eliminando gradualmente de los VAE.
La batería de la bici eléctrica es contaminante: FALSO
Las baterías de iones de litio ahora son todas reciclables . Muchos ciclistas son sensibles a los problemas ambientales, por lo que es normal querer asegurar el reciclaje de las baterías viejas una vez usadas.
Las baterías de Weebot se reciclan
En Weebot somos sensibles a la causa y nos comprometemos a recuperar las pilas usadas para reciclarlas . Como proveedores de soluciones de movilidad ecológica, estamos totalmente comprometidos con el proceso de garantizar la sostenibilidad de nuestras máquinas.
Las bicicletas eléctricas se roban más: FALSO
El riesgo de robo no es mayor que el de una bicicleta convencional. Lo principal es asegurar su bicicleta correctamente cuando la coloque. Al quitar la batería y la pantalla digital del manillar, esto puede incluso desanimar a los ladrones, a quienes luego les resultará más difícil revenderlo.
Marcado obligatorio de bicicletas nuevas contra robo
Para luchar contra el robo, también es obligatorio desde enero de 2021 que los minoristas ofrezcan grabado o marcado en las bicicletas eléctricas nuevas. En Weebot hemos seleccionado la oferta del fabricante de cerraduras Auvray con sus etiquetas de seguridad ICA Bike .
Esto hace que sea más fácil encontrar su bicicleta eléctrica en caso de robo. Con un código de identificación único registrado en un archivo nacional, su bicicleta puede identificarse fácilmente para devolverla.
El motor del pedalier es más eficiente: Parcialmente CIERTO
Es habitual leer la superioridad de un motor central en los platos y bielas frente a un motor en las ruedas traseras o delanteras. La ventaja de un motor de platos y bielas es ofrecer un mejor par de aceleración .
A diferencia de una bicicleta asistida eléctricamente con motor en la rueda trasera, el motor de biela tenderá a apoyar más el movimiento de pedaleo del ciclista gracias al sensor de pedaleo.
Sin embargo, un motor trasero no es necesariamente malo en un vehículo de dos ruedas. Esto permite un precio más atractivo al mismo tiempo que ofrece un buen nivel de potencia para la asistencia eléctrica de una bicicleta. Los motores en la rueda trasera de una bicicleta eléctrica tienen una vida útil igualmente buena y no requieren mantenimiento para andar todo el año.
La bici eléctrica es cara: VERDADERO y FALSO
Si el precio de salida de una bicicleta eléctrica puede parecer caro, hay que tener en cuenta que actualmente es el medio de transporte más económico .
Con la compra de una bicicleta asistida eléctricamente, es posible beneficiarse de una subvención de hasta 500 euros sobre el precio .
Además, el Paquete de Movilidad Sostenible te permite obtener hasta 500 euros al año para ir al trabajo en bicicleta eléctrica. No más pagar una suscripción mensual para el transporte público. No más pagar por el combustible. En general, se considera que recargar una batería cuesta unos pocos centavos.
Esto, además de ser agradable, convierte a la bicicleta eléctrica en un excelente medio de desplazamiento diario.
Conclusión sobre la bicicleta eléctrica.
El nivel de asistencia eléctrica de una bicicleta es ideal para desplazamientos urbanos . Este medio de transporte moderno y ecológico está transformando la forma en que viajamos. Con la sostenibilidad de las ciclovías, es importante aprovecharlas para reducir nuestra contaminación. La bicicleta eléctrica ya no es sólo el futuro sino ya el presente .
Cada vez son más los usuarios que cambian su coche por bicicletas de carga que van en aumento en 2021. Con un aumento de las ventas de más del 354% respecto al año anterior, la bicicleta de carga permite transportar equipos, pero también su los niños de una manera muy práctica.
No dudes en consultar nuestros diversos artículos sobre cómo elegir una bicicleta eléctrica , así como nuestras guías de compra sobre la bicicleta eléctrica de montaña o la bicicleta eléctrica plegable .
