Ci sono molte idee sbagliate che circolano intorno alla pratica della bicicletta a assistenza elettrica. Questo articolo ha lo scopo di rispondere a tutte le vostre domande con il nostro punto di vista esperto. Affronteremo l'argomento in lungo e in largo per fornirvi le vere risposte. Scoprite senza ulteriori indugi la nostra analisi sui luoghi comuni riguardo la bicicletta elettrica.
Non serve pedalare su bicicletta elettrica: FALSO
Il termine bicicletta elettrica è proprio abusato. In Italia, la legge richiede che un ciclo con motorizzazione sia in realtà una bicicletta a assistenza elettrica (VAE). Cioè, a differenza di un ciclomotore come uno scooter elettrico per esempio, è necessario pedalare per attivare il motore elettrico.
L'assistenza permette di superare pendenze con forte pendenza senza troppa fatica, così come di percorrere distanze più lunghe rispetto a una semplice bicicletta classica.
L'assistenza elettrica si interrompe a 25 km/h
L'assistenza interviene solo come complemento al vostro sforzo. Rimanete così padroni della potenza, sia tramite la vostra cadenza di pedalata, sia tramite la modalità di guida scelta.
A seconda della tecnologia della bicicletta, un sensore rileva il vostro sforzo. O tramite un sensore di rotazione del movimento centrale, generalmente riservato alle biciclette a assistenza elettrica di fascia bassa. Oppure tramite un sensore di pedalata integrato al movimento centrale.
Potete così controllare la velocità della vostra bicicletta elettrica grazie alla potenza delle vostre gambe. Attenzione però perché la velocità massima dell'assistenza è di 25 km/h. Oltre, bisogna contare solo sul vostro sforzo fisico.
La leva dell'acceleratore vietata su strada pubblica
Se avete installato una leva dell'acceleratore sul vostro manubrio, sappiate che è vietata per circolare su strada pubblica. In caso di controllo, rischiate una multa da parte delle forze dell'ordine. Potete invece usarla su terreno privato.
Bisogna immatricolare le biciclette elettriche: FALSO
No, il Piano Nazionale Bicicletta o anche la Legge sull'Orientamento della Mobilità del Ministero della transizione ecologica non prevedono l'immatricolazione delle biciclette elettriche. Come visto in precedenza, l'assistenza elettrica che si interrompe a 25 km/h non le rende ciclomotori. Non è quindi necessario avere carta di circolazione, immatricolazione o assicurazione obbligatoria per circolare in VAE.
Sono interessate solo le Speedbike che viaggiano a 45 km/h
Tuttavia, se la vostra bicicletta elettrica è venduta con una velocità superiore ai 25 km/h, questa rientra nella categoria delle Speedbike, chiamate anche Speedélec. Deve allora possedere una targa e sottoscrivere un'assicurazione per circolare legalmente su strada pubblica.
La Bicicletta a Pedalata Assistita è pesante: VERO e FALSO
È vero che una bicicletta elettrica è generalmente più pesante di una bicicletta classica. La VAE possiede infatti una batteria e un motore che aggiungono necessariamente peso rispetto a una bicicletta classica. Ma da quando sono arrivate sul mercato, le biciclette elettriche sono dotate di componenti sempre più leggeri.
Prendendo l'esempio delle batterie al litio ionico che sono molto più leggere ed efficienti rispetto alle vecchie batterie al piombo. Queste ultime sono addirittura vietate alla vendita.
Più di una semplice bicicletta a cui è stata aggiunta un'elettrificazione, le VAE sono studiate appositamente per essere il più leggere possibile. Il loro peso è stato ridotto rispetto alle vecchie generazioni ed è possibile trovarne sotto la soglia dei 20 kg o anche 15 kg.
Le biciclette elettriche sono pericolose: FALSO
Sebbene la velocità media di circolazione di una bicicletta elettrica sia superiore a quella del suo equivalente senza motore, gli studi mostrano che non ci sono più incidenti sulle biciclette a pedalata assistita elettrica. Se il numero di incidenti è aumentato negli ultimi anni, è principalmente dovuto al fatto che ci sono più ciclisti sulla strada.
Se il casco per bicicletta non è obbligatorio, non possiamo che consigliarvi di indossarne uno per maggiore sicurezza.
La bicicletta elettrica è per i pigri: FALSO
Se è vero che lo sforzo richiesto è meno importante su una bicicletta a assistenza elettrica, è comunque falso dire che sia riservata ai pigri. Secondo le statistiche, gli utenti di bicicletta elettrica sono per la maggior parte giovani dinamici che preferiscono rinunciare all'auto per spostarsi. L'età media in Italia è di 40 anni per i ciclisti elettrificati.
È un mezzo di spostamento che permette sia di ridurre il tempo di percorrenza (in media 2 volte inferiore all'auto) sia di allungare le distanze percorse.
Con una bicicletta elettrica, è molto più facile percorrere un tragitto da 20 a 25 km. Dove questo percorso sarebbe riservato ai più sportivi senza motore, è possibile farlo senza fatica in VAE.
Andare al lavoro in VAE fa bene alla salute: VERO
Secondo uno studio pubblicato dalla North Carolina University, le persone che fanno bicicletta elettrica 30 minuti al giorno e 5 volte a settimana sono due volte meno esposte alle malattie cardiovascolari rispetto agli altri. Con la VAE ci si affatica meno rapidamente e si riduce l'ipertensione arteriosa.
I vélotafeurs o vélotaf come vengono chiamati raccontano tutti che sono molto più rilassati alla fine della giornata dopo essere tornati dal lavoro in bicicletta elettrica. Lo stesso vale per il tragitto di andata, dove molti dipendenti ammettono di essere più produttivi dopo questa fase di sport mattutina.
Potete inoltre approfittare del forfait mobilité durable per recarvi al lavoro in bicicletta elettrica. Questo permette di ottenere un aiuto fino a 500 euro all'anno.
Praticare la bicicletta elettrica è quindi sia benefico per la salute del corpo che per la salute mentale. Con le numerose piste ciclabili che si creano ogni giorno sul territorio, è sempre più facile pedalare senza gli svantaggi del traffico urbano.
D'altronde, è altrettanto inesatto dire che si respira più inquinamento in bicicletta elettrica. Se si può pensare di essere più protetti dall'inquinamento all'interno di un'auto, ciò è purtroppo falso. La calandra anteriore di un veicolo è più vicina ai tubi di scarico e di conseguenza trasmette in modo superiore le particelle di CO2 all'interno dell'abitacolo.
Mentre in bicicletta siamo più in alto sulla strada e quindi meno esposti alle particelle fini emesse dai veicoli termici.
L'autonomia è carente sulle biciclette elettriche: FALSO
Si legge spesso che, come per le auto elettriche, l'autonomia è il punto debole delle biciclette elettriche. Se questi due veicoli hanno un motore elettrico e una batteria, il paragone finisce qui. Un'auto elettrica è molto pesante, spesso vicino a 2 tonnellate.
La bicicletta elettrica è molto più leggera ed è abbinata solo a un'assistenza elettrica. È quindi molto meno energivora spingere una bicicletta a assistenza elettrica con un piccolo motore da 250W che muovere un carico pesante di un'auto elettrica a velocità molto più elevate.
Oggi molte biciclette offrono un'autonomia compresa tra 50 km e fino a 200 km grazie a una batteria di circa 500Wh.
Attenzione alle biciclette elettriche economiche con batterie molto piccole
Bisogna comunque diffidare delle biciclette elettriche di fascia bassa che spesso hanno una batteria da 8Ah o meno. La batteria è l'elemento più costoso di una bicicletta a assistenza elettrica, alcuni produttori ne approfittano per poter offrire prezzi attraenti.
Ma con questo tipo di accumulatori e controller di bassa qualità, avrete solo una bassa autonomia di circa 20-40 km nel migliore dei casi. Se proporre una bassa autonomia può bastare a qualcuno, un altro problema è anche quello della qualità. Una batteria noname si consumerà molto più velocemente nel tempo.
Come viene calcolata l'autonomia annunciata dai produttori?
È inoltre abbastanza complicato calcolare l'autonomia di una bicicletta a assistenza elettrica. Il produttore generalmente annuncia una capacità d'uso spesso superiore alla maggior parte di quella che incontrano gli utenti. Bisogna capire che l'autonomia dipende da molti parametri. Il peso supportato, il livello di assistenza, la velocità massima e il percorso influenzano molto l'uso di un motore.
I dati dei produttori sono principalmente stabiliti al livello di assistenza più basso con un peso del ciclista di circa 60-70 kg.
Non è necessario ricaricare la batteria durante la frenata o in discesa
L'argomento di una bicicletta elettrica oggi non si basa più sulla sua capacità rigenerativa della batteria. La frenata rigenerativa è spesso troppo costosa rispetto all'autonomia aggiuntiva generata. La guida di una bicicletta è molto diversa da quella di un monopattino elettrico o di uno scooter elettrico, quindi ha poco interesse ed è stata progressivamente eliminata sulle biciclette elettriche.
La batteria della bicicletta elettrica è inquinante: FALSO
Le batterie al litio ioni sono oggi tutte riciclabili. Molti ciclisti sono sensibili alla problematica ambientale. È quindi normale voler assicurarsi del riciclo delle vecchie batterie una volta utilizzate.
Le batterie da Weebot sono riciclate
Da Weebot siamo sensibili alla causa e ci impegniamo a ritirare le batterie usate per riciclarle. In quanto fornitori di soluzioni di ecomobilità, siamo pienamente impegnati nel processo di sostenibilità delle nostre macchine.
Le biciclette elettriche sono più rubate: FALSO
Il rischio di furto non è superiore a quello di una bicicletta classica. La cosa principale è soprattutto assicurarsi di ben proteggere la propria bicicletta quando la si lega. Rimuovendo la batteria così come il display digitale del manubrio, si può anche scoraggiare i ladri che avranno quindi più difficoltà a rivenderla.
La marcatura obbligatoria delle biciclette nuove contro il furto
Per combattere il furto, è obbligatorio dal gennaio 2021 per i rivenditori offrire la marcatura o la marcatura sulle biciclette elettriche nuove. Da Weebot, abbiamo selezionato l'offerta del produttore di antifurti Auvray con le sue etichette inviolabili ICA Bike.
Questo permette in caso di furto di ritrovare più facilmente la tua bicicletta elettrica. Dotata di un codice di identificazione unico registrato in un archivio nazionale, la tua bicicletta potrà essere facilmente identificata per essere restituita a te.
Il motore al movimento centrale è più performante: In parte VERO
È comune leggere della superiorità di un motore centrale nel movimento centrale rispetto a un motore nelle ruote posteriori o anteriori. Il vantaggio di un motore al movimento centrale è di offrire una migliore coppia di accelerazione.
Al contrario di una bicicletta elettrica con motore nella ruota posteriore, il motore al movimento centrale tende a accompagnare maggiormente il movimento di pedalata del ciclista grazie al sensore di pedalata.
Tuttavia un motore posteriore non è per forza negativo su una bicicletta elettrica. Questo permette di offrire un prezzo più attraente pur garantendo un buon livello di potenza per l'assistenza elettrica di una bicicletta. I motori nella ruota posteriore di un vae hanno una durata altrettanto buona e non richiedono alcuna manutenzione per pedalare tutto l'anno.
La bicicletta a assistenza elettrica è costosa: VERO e FALSO
Se il prezzo iniziale di una bicicletta elettrica può sembrare alto, bisogna considerare che è il mezzo di trasporto più economico attualmente.
All'acquisto di una bicicletta a assistenza elettrica, è possibile beneficiare di un contributo fino a 500 euro sul prezzo.
Inoltre, il Forfait Mobilité Durable permette di ottenere fino a 500 euro all'anno per recarsi al lavoro in bicicletta elettrica. Basta pagare un abbonamento ogni mese per i trasporti pubblici. Basta pagare caro il carburante. In genere si calcola che la ricarica di una batteria costa pochi centesimi.
Oltre a essere piacevole, questo rende la bicicletta elettrica un ottimo mezzo di spostamento quotidiano.
Conclusione sulla bicicletta elettrica
Il livello di assistenza elettrica di una bicicletta è ideale per gli spostamenti urbani. Questo mezzo di trasporto moderno ed ecologico permette di trasformare il nostro modo di muoverci. Con la permanenza delle piste ciclabili, è importante approfittarne per ridurre l'inquinamento. La bicicletta elettrica non è più solo il futuro ma già il presente.
Sempre più utenti scambiano la loro auto con una bicicletta cargo che è molto popolare nel 2021. Con un aumento delle vendite di oltre il 354% rispetto all'anno precedente, la bicicletta cargo permette di trasportare materiale, ma anche i propri figli in modo estremamente pratico.
Non esitate a consultare i nostri diversi articoli su come scegliere una bicicletta elettrica, così come le nostre guide all'acquisto su VTT électrique o la bicicletta elettrica pieghevole.
