Un frein qui crisse, qui freine moins fort qu'avant ou un levier qui vient presque toucher le guidon : vos plaquettes sont usées. Sur une trottinette qui pèse 20 à 40 kg avec vous dessus, ce n'est pas un détail.
Les remplacer prend 15 à 30 minutes et ne demande que quelques outils. Il faut juste trouver la bonne forme de plaquette et ne pas sauter le rodage.
Il vous faut des plaquettes neuves ? Nos plaquettes de frein sont classées par forme et par type de frein.
Quand faut-il changer ses plaquettes de frein ?
Regardez dans l'étrier avec une lampe. Une plaquette neuve a 3 à 4 mm de garniture. Sous 1 mm environ, on change, sans attendre que le métal touche le disque.
D'autres signes doivent vous alerter : un grincement métallique au freinage, une distance d'arrêt qui s'allonge, un levier qui demande de plus en plus de course. Si les plaquettes ont reçu de l'huile ou du lubrifiant (chaîne de vélo à côté, dégrippant pulvérisé trop près), elles sont perdues : une garniture grasse ne se nettoie pas.
Le rythme dépend de votre conduite et du relief. Un usager qui descend une côte chaque jour usera ses plaquettes bien plus vite qu'un rouleur de plat. L'idéal est de les contrôler à chaque entretien de votre trottinette électrique.
Bien choisir ses plaquettes
Il n'existe pas de plaquette universelle. Chaque étrier a sa forme, et une plaquette qui ressemble à la vôtre peut dépasser de 2 mm et frotter en permanence.
Le plus sûr est de sortir une ancienne plaquette et de la poser à plat sur la photo de la nouvelle : contour, position du trou de goupille, épaisseur du support. Notez aussi le type de frein, mécanique (à câble) ou hydraulique (à durite), et le nom de l'étrier s'il est gravé dessus. Une fiche produit indique pour quels freins une plaquette est prévue, la comparaison avec la vôtre fait le reste.
Si vous hésitez, envoyez une photo de vos plaquettes à côté d'une règle au service pièces : pieces@wee-bot.com ou 01 80 89 45 52.
Organiques ou frittées ?
Les plaquettes organiques (en résine) freinent bien à froid, font peu de bruit et ménagent le disque. Elles s'usent plus vite. Les plaquettes frittées (métalliques) durent plus longtemps et supportent mieux la chaleur des longues descentes, au prix d'un peu plus de bruit. Pour un usage urbain, l'organique suffit souvent. Pour une trottinette lourde et puissante, le fritté a du sens.
Et si votre disque est voilé, rayé ou trop fin, changer les plaquettes ne suffira pas : jetez un œil à nos disques de frein pour trottinette électrique.
52 km/h
60 km
1200W
60V 16Ah Samsung.Les outils nécessaires
Une clé Allen pour la vis de maintien, une pince à bec fin pour la goupille et son clip, une cale plate en plastique pour repousser les pistons sur un frein hydraulique. Ajoutez un chiffon propre, de l'alcool isopropylique pour dégraisser et une paire de gants.
Pas besoin de démonter la roue sur la plupart des étriers : les plaquettes sortent par le haut ou par le côté.
Changer les plaquettes de frein de votre trottinette électrique
Pour changer les plaquettes de frein de votre trottinette électrique, comptez 15 minutes par étrier une fois le geste compris. Le niveau est facile, à condition de suivre l'ordre.
Étape 1 : Retirer la goupille ou la vis de maintien
Repérez l'élément qui retient les plaquettes dans l'étrier. C'est souvent une goupille fendue avec un petit clip, ou une vis traversante accessible par le dessus ou par l'arrière. Retirez le clip à la pince, puis faites glisser la goupille. Pour une vis, dévissez-la avec la clé Allen et rangez-la à part.
Étape 2 : Sortir les anciennes plaquettes
Tirez les plaquettes vers le haut ou vers l'extérieur de l'étrier. Avant de les poser sur l'établi, notez leur sens de montage et la position du ressort écarteur : prenez une photo, ça prend deux secondes.
Comparez-les ensuite aux neuves. Même contour, même trou de goupille ? Vous pouvez continuer.
Étape 3 : Repousser les pistons sur un frein hydraulique
Sur un frein hydraulique, les pistons ont avancé au fil de l'usure. Il faut les repousser pour faire de la place aux plaquettes neuves, plus épaisses. Utilisez une cale plate en plastique et appuyez doucement, bien droit, sans faire levier sur le bord du piston. Sur un frein mécanique, desserrez simplement la molette de réglage du câble de quelques tours.
Étape 4 : Glisser les plaquettes neuves
Remettez le ressort écarteur entre les deux plaquettes neuves, dans le même sens que l'ancien. Glissez l'ensemble dans l'étrier, garniture face au disque, puis remettez la goupille et son clip, ou la vis. Vérifiez que tout est bien tenu en tirant légèrement sur les plaquettes.
Étape 5 : Actionner le levier et régler le frein
Actionnez le levier une dizaine de fois. Sur un hydraulique, les pistons reviennent au contact et le levier redevient ferme. Sur un mécanique, retendez le câble avec la molette jusqu'à ce que le frein morde au premier tiers de la course du levier.
Faites tourner la roue à la main : un léger frottement est normal au début, un frein qui bloque ne l'est pas. Si c'est le cas, recentrez l'étrier.
Étape 6 : Roder les plaquettes
Sur une zone dégagée, roulez à vitesse modérée et freinez progressivement jusqu'à presque l'arrêt, une vingtaine de fois. Évitez les freinages brusques pendant ce rodage : la garniture et le disque doivent s'user l'un contre l'autre pour trouver leur portée. Après ça, le frein retrouve toute sa puissance.
Pour voir le geste en vrai, voici la vidéo de l'atelier Weebot : le changement de plaquettes filmé de près, goupille comprise.
Vous remarquerez qu'on ne touche jamais la garniture avec les doigts. C'est le détail qui fait qu'un frein neuf freine dès le premier jour.
Les erreurs à éviter
Sur un frein hydraulique, n'actionnez jamais le levier quand les plaquettes sont sorties. Les pistons sortent de leur logement, et les remettre en place demande parfois une purge complète.
Ne touchez pas la garniture avec les doigts, et ne laissez aucun produit gras approcher de l'étrier. Si vous nettoyez la zone, l'alcool isopropylique est votre seul allié.
Conseil de notre expert Weebot
Changez toujours les deux plaquettes d'un même étrier ensemble, même si l'une semble moins usée. Profitez-en pour passer un chiffon imbibé d'alcool sur le disque : des plaquettes neuves sur un disque encrassé crissent pendant des semaines.
Autre piège : oublier le ressort écarteur, cette petite lame en forme de M ou de V entre les deux plaquettes. Sans lui, les plaquettes frottent sur le disque. Repérez son sens avant de le retirer.
Enfin, ne partez pas en ville juste après le montage. Sans rodage, des plaquettes neuves freinent nettement moins fort pendant les premiers kilomètres.
Sécurité : un frein se vérifie avant de rouler
Changer des plaquettes est une opération mécanique, mais votre trottinette reste un engin électrique. Sur certains modèles, l'accélérateur réagit au moindre contact.
Sécurité avant tout
Coupez la trottinette avant de travailler sur l'étrier, et débranchez la batterie si vous devez toucher au capteur de frein ou au faisceau. Une fois le montage terminé, vérifiez à l'arrêt que le levier est ferme et que la roue tourne librement, puis faites vos premiers freinages à faible vitesse, sur une zone dégagée.
Si le levier reste mou après plusieurs pressions sur un frein hydraulique, il y a de l'air dans le circuit : ne roulez pas et faites purger le frein.
FAQ : les plaquettes de frein de trottinette électrique
Tous les combien faut-il changer ses plaquettes de frein ?
Il n'y a pas de kilométrage fixe : tout dépend du poids, du relief et de votre façon de freiner. Contrôlez l'épaisseur de garniture tous les mois si vous roulez chaque jour. Sous 1 mm environ, c'est le moment de les remplacer.
Comment savoir quelles plaquettes prendre pour ma trottinette ?
Comparez la forme de vos plaquettes actuelles avec celle de la pièce neuve : contour, trou de goupille, épaisseur. Notez aussi le type de frein. Une plaquette est indiquée pour certains étriers, mais seule cette comparaison confirme qu'elle convient. Le service pièces peut vérifier sur photo.
Faut-il changer le disque en même temps que les plaquettes ?
Pas systématiquement. Si le disque est plat, sans rayure profonde et au-dessus de son épaisseur minimale (souvent gravée dessus), il peut rester. S'il est voilé, bleui par la chaleur ou creusé, changez-le en même temps : des plaquettes neuves sur un disque usé freinent mal.
Mes plaquettes neuves grincent, est-ce normal ?
Un léger bruit pendant le rodage, oui. Un grincement qui persiste après une cinquantaine de freinages vient souvent d'un disque gras, d'un étrier mal centré ou d'un ressort écarteur absent. Nettoyez le disque à l'alcool et vérifiez le centrage avant tout.
Peut-on mettre des plaquettes frittées sur tous les freins ?
La plupart des étriers les acceptent, mais certains disques légers sont conçus pour des plaquettes organiques et s'usent vite avec du fritté. En cas de doute, restez sur le type monté d'origine.
Le levier est mou après le changement, que faire ?
Sur un frein hydraulique, actionnez le levier une dizaine de fois pour ramener les pistons. S'il reste mou, il y a probablement de l'air dans le circuit et une purge s'impose. Sur un frein mécanique, retendez le câble. Dans les deux cas, ne roulez pas tant que le levier n'est pas ferme.
Des freins neufs en une demi-heure
Changer les plaquettes de frein d'une trottinette électrique est l'une des interventions les plus simples, et l'une des plus utiles. La seule vraie difficulté, c'est la forme de la plaquette : comparez avec l'ancienne avant de commander, puis prenez le temps du rodage.
Nos plaquettes de frein pour trottinette électrique vous attendent, à côté de toutes les pièces détachées. Pour aller plus loin, notre guide de réglage du frein à disque vous aide à fignoler. Et si vous préférez déléguer, notre atelier de Groslay peut poser la pièce sur rendez-vous.