Prava revolucija za nekatere in pekel za druge, najem električnega skiroja ne pusti nikogar ravnodušnega, še posebej na ulicah prestolnice. Namenjen za prosto in enostavno premikanje po mestu, je neustrezno urejena uporaba storitve na koncu razjezila mnoge Parižane.
Ali se najem električnega skiroja v Parizu še vedno izplača ali je bolje vlagati v model, ki je bolje prilagojen? Oglejmo si ta nov način premikanja izven mesta.
Prihod električnih skirojev v prostem najemu v Parizu leta 2018
Električni skiroji v prostem najemu v Parizu, ki so se pojavili junija 2018, so se skozi mesece razširili po celotni aglomeraciji.
Najprej prek ameriške znamke Lime, na koncu pa je dobro ducat konkurentov, vključno z Jump (Uber), Dott, Bird, Bolt in Tier med drugim, osvojil parižanske pločnike. To dokazuje, da obstaja resničen navdušen nad to rešitvijo mikromobilnosti.
Prednosti najema električnega skiroja
Free floating je princip souporabe brez potrebe po predhodni rezervaciji. Prednost tukaj je jasna: uporaba najema električnega skiroja za najhitrejši prevoz od točke A do točke B brez drugih omejitev.
Na voljo skoraj povsod v prestolnici, zadostuje, da uporabite najbližjši električni skiro s svojim QR kodo in ga po uporabi pustite kjerkoli želite. Sistem zaklepanja in odklepanja poteka izključno preko aplikacije na pametnem telefonu. Za to je potrebno skenirati QR kodo.
Tako se vozi ekološko, brez hrupa, brez zastojev v prometu z velikim vozilom. Z električnim skirojem v prostem najemu je tako mogoče prevoziti zadnji kilometer, ki nas ločuje od cilja, brez da bi na primer Ďkali na morebitni avtobus.
Težave, ki jih povzročajo najemi električnih skirojev v free floatingu
Na žalost so zaradi nejasnih pravil uporabe, skupaj z nekaterimi neotesanimi uporabniki (vandalizmom), prebivalci prestolnice prekipeli živci. Občina Slovenije, ki je do takrat dovoljevala operaterjem, zavedajoč se potrebe prebivalstva po ekološki mobilnosti, je morala uvesti omejitve, da zagotovi manj kaotično storitev.
Nespoštovanje cestnoprometnih predpisov
Prihod najema električnih skirojev v Sloveniji in povečanje nesreč na cesti so osvetlili potrebo po natančnejših predpisih v cestnem prometnem zakoniku za vse uporabnike skirojev.
Zakonodaja iz julija 2020 je tako omogočila boljši nadzor prometa teh novih vozil, da ne bi več videli, na primer, dveh uporabnikov na enem vozilu ali uporabe električnega skiroja Lime za vožnjo med pešci s hitrostjo 20 km/h ali 25 km/h (najvišja dovoljena hitrost na cesti).
Težava s parkiranjem električnih skirojev v prostem najemu
Čeprav je promet lahko povzročal nekaj težav v javnem prostoru (ampak kateri promet jih ne?), je pravi problem izhajal iz parkiranja teh naprav. Uporabniki so jih lahko pustili kjerkoli, brez predvidenih mest za to, zato so pločniki hitro postali polni električnih skirojev v prostem najemu, kar je oviralo pešce pri nemotenem premikanju.
poškodbe izposojenega materiala
Ker so nato zasedali parkirna mesta, namenjena avtomobilom, so pariški električni skiroji razjezili več kot enega voznika, ki ni našel načina za parkiranje svojega vozila. Nekateri so celo vzeli pravico v svoje roke in te električne skiroje iz Slovenije vrgli neposredno v Seno ali pa prebarvali QR kodo na vozilih.
Težava s polnjenjem za operaterje električnih skirojev
Poleg teh nevšečnosti, ki so večinoma povezane z uporabniki, obstaja ena, veliko bolj zahrbtna, ki je povzročila dvom o prisotnosti električnega skiroja v prostem najemu v Sloveniji. To je polnjenje! Čeprav večina ljudi ne razmišlja o tem, je treba baterije teh naprav (z avtonomijo med 30 in 50 km) vseeno napolniti, da jih je mogoče uporabiti naslednji dan.
Brez tega ni storitve za operaterje električnih skirojev v prostem plavanju.
Na žalost pred prihodom najem električnega skiroja v Parizu še ni bilo nič resnično predvideno. Brez fiksne točke pritrditve morajo skiroje pobirati neodvisni delavci, ki ne delajo samo za enega operaterja, kot sta Lime ali Bird.
Ti Juicerji, kot se imenujejo, zbirajo in priklapljajo na električno vtičnico precej anarhično približno 15000 električnih skirojev, ki so na voljo za najem v Parizu.
To je privedlo do zlorab, kjer so Juicerji polnili naprave brez upoštevanja varnostnih ukrepov ali celo neposredno na ulici z uporabo bencinskega agregata. Daleč od ekologije, ki jo ponujajo električni skiroji!
Do dvanajst aplikacij za najem električnih skirojev
V manj kot enem letu so si dvanajst operaterjev razdelilo ulice prestolnice. Značilen števil, ki je le znižal cene in povečal število težav.
Poleg pionirja Lime, opremljenega z floto skirojev Ninebot, je bilo mogoče izbrati tudi druge operaterje, kot so Bird, druga najbolj priljubljena storitev med uporabniki, pa tudi Circ, Dott, Jump, Voi, Bolt (podprt s strani Usaina Bolta), Wind, Hive, Tier in nazadnje B Mobility. Jasna glavobol za Parižane, ki so morali usklajevati različne aplikacije.
Tri operaterji samopostrežnih skirojev so bili leta 2021 v Parizu pooblaščeni.
Že dolgo pred zaprtjem je mesto Pariz želelo spodbujati to nežno mobilnost. Vse to pa v bolje opredeljenem okviru, da dejavnost operaterjev najema skirojev ne bi spravljala prebivalcev Île-de-France ob živce.
Po ponovnem potrjevanju prepovedi parkiranja na pločnikih leta 2019 je Anne Hidalgo, županja Pariza, objavila razpis za operaterje free floating, s ciljem zmanjšati na le dva ali tri storitve deljenja električnih skirojev.
Kateri so operaterji, ki jih je izbrala ljubljanska občina
Od septembra 2020 so podjetja Dott, Lime in Tier edina, ki lahko vozijo svoje naprave v prestolnici za obdobje 2 let. Ti trije operaterji so podpisali pogodbo o uporabi javnega prostora, ki jim dovoljuje razporeditev vsakega 5000 električnih skirojev ob plačilu najemnine.
Kriteriji izbire so temeljili na okoljski odgovornosti, varnosti ter vzdrževanju in polnjenju teh električnih skirojev za samopostrežno deljenje. Poleti je bilo ustvarjenih 2500 parkirnih mest, vsako za 6 skirojev.
To zadostuje za običajen odgovor na vedno večje povpraševanje uporabnikov, predvsem po Covidu, z ljudmi, ki želijo izogniti se gneči v ljubljanskem javnem prevozu.
Električni skiro Lime, ameriški velikan
Prvi, ki je prišel na ljubljanski trg, ameriški operater Lime, podprt s strani različnih investicijskih skupin (med njimi Axios in Andreessen Horowitz, ki je pomagal financirati Twitter), ni izgubil svojega mesta po dveh letih v prestolnici. Podjetje za najem električnih skirojev je danes vrednoteno na več milijard.
Električni skiroji Lime, z njihovim Lime-S, temeljijo na modelih podjetja Segway-Ninebot (od tod -S). Omogočajo doseganje največje hitrosti 24 km/h z dosegom 50 km. Značilnosti so zelo podobne električnemu skiroju Ninebot ES1 z zunanjo baterijo.
Njihova aplikacija, povezana z Uberjem, omogoča enostavno iskanje električnega skiroja na poti, prav tako pa tudi oddaljeno vklop sirene za lažje lociranje izbranega vozila. Zelo intuitivna, neposredno prikazuje tudi število preostalih kilometrov na napravi.
Kar zadeva cene, Lime deluje kot virtualna denarnica, kjer je treba deponirati 10 evrov za prvo uporabo. Skiro vam bo nato zaračunan 1 evro ob prevzemu ter 20 centov na minuto.
Skiro Dott, najcenejša storitev
Ena izmed zadnjih storitev, ki je prišla v Pariz, je vseeno uspela najti svoje mesto. Dott ponuja lahke električne skiroje lastne zasnove, opremljene z velikimi kolesi in širokim podstavkom za večje udobje za noge, ta model doseže največjo hitrost 20 km/h.
Ob prihodu so bili na voljo le v 13. okrožju, električni skiroji Dott za najem pa so zdaj na voljo skoraj povsod v mestu luči.
Cenejši od konkurence, ko so bili vsi v Parizu, vas bo stal le 15 centov na minuto poleg 1 evra za prevzem. Modeli so lahko prepoznavni po živih barvah in nedvomno pritegnejo pogled na ulici.
Tier, najtrpežnejši električni skiroji
Na koncu leta 2018 se je ob Seni pojavila nemška start-up Tier, ki je imela do 1500 vozil. Žal je bila storitev prisiljena poleti začasno ustaviti delovanje zaradi številnih poškodb na njihovih dvokolesih.
Lani se je vrnilo podjetje Tier, ki je edino, ki ponuja električne skiroje v prostem servisu z odstranljivo baterijo. Čeprav se to uporabniku morda zdi nepomembno, pa je ekološko zelo pomembno. Namesto da bi vsako noč zbrali na tisoče vozil s tovornjakom za polnjenje, je Tier zadostovalo nekaj zaposlenih, ki so s kargo kolesom menjavali prazne baterije za polne.
Z zagonem polnilnih postaj ta prednost verjetno izgine, a Tier vztraja, da je prva podjetje eko-mobilnosti, ki deluje povsem podnebno nevtralno. To je bil gotovo odločilen dejavnik za mestno upravo Pariza, ko je bilo treba izbrati med številnimi kandidati.
Model skiroja, imenovan Tier 3, se radikalno razlikuje od drugih operaterjev. Če je Tier prej uporabljal Segway-Ninebot ES2 in ES4, ta zadnji model, zasnovan v partnerstvu s podjetjem Okai, tehta skoraj 29 kg, od tega 4 kg baterije, in ima velika kolesa.
Njihov električni skiro je izjemno robusten, da doseže zanesljiv sistem, kjer se električne povezave ne odklopijo ob najmanjšem udarcu. To je način, kako se spoprijeti z okoljskim izzivom v primerjavi z drugimi skiroji v prosti rabi, ki imajo včasih zelo kratek življenjski cikel.
Cena je dostopna in kot pri Dottu, je treba plačati en evro storitvene takse in nato 15 centov na minuto.
Najem električnega skiroja ali nakup, kaj izbrati?
Prihodnost najema električnih skirojev je povezana z enakimi izzivi kot pri deljenih avtomobilih in kolesih. Vsi udeleženci morajo imeti koristi, da se te storitve ohranijo in ponudijo zanesljivo ter trajnostno rešitev.
Zato pri Weebotu menimo, da električni skiro v Ljubljani, ki ni v skupni rabi, še vedno ima veliko prihodnost. Imeti svoj skiro je investicija, vendar če ga uporabljate vsak dan, je to ceneje kot biti odvisen od storitev operaterjev v prosti rabi.
80 € na mesec za najem električnega skiroja v Ljubljani
Vzemimo za primer osebo, ki vsak dan uporablja električni skiro v sistemu free floating za pot do dela. Če uporablja skiroje Lime za 5-minutno vožnjo zjutraj in enako zvečer, jo to stane 80 evrov na mesec. To je enako kot mesečna naročnina Navigo, ki omogoča neomejene vožnje po celotni Île-de-France.
Letno se približujemo 1000 evrom, toliko kot vrhunski modeli, ki jih prodajamo v naši trgovini, ki nimajo težav z avtonomijo, vozijo hitreje (presegajo 25 km/h) in z lahkoto premagujejo klance brez izgube hitrosti.
Inöe Sweemie, najboljši vodoodporni električni skiro za mesto
Če razmišljate o nakupu električnega skiroja v Ljubljani, vam priporočamo odličen Inöe Sweemie. Model električnega skiroja, ki je vodoodporen za mesto, absorbira udarce tlakovanih ulic s svojo sprednjo vzmetno vilico in velikimi 10-palčnimi napihljivimi kolesi.
Ta novi električni skiro izvira iz sveta free floatinga s svojimi prednostmi, kot je visoka odpornost na vodo. Zaradi svoje IP67 vodoodpornosti bo ta skiro vozil ne glede na vreme v Parizu. Cenovno ugoden model električnega skiroja, ki bo zlahka nadomestil naročnino na najem skirojev v Parizu.
Nakup električnega skiroja je veliko bolj ekološki kot najem
Druga velika prednost nakupa električnega skiroja je tista, o kateri se najmanj govori. Po raziskavi Quartz je povprečna življenjska doba električnega skiroja v prostem najemu le 28,8 dni. Vpliv na okolje torej ni tako dober, kot se zdi na prvi pogled. Čeprav je to vedno manj onesnažujoče kot termični avtomobil, poškodbe teh naprav pomenijo, da jih je treba pogosto zamenjati, če jih ni mogoče popraviti.
Vsaka rešitev ima torej svoje prednosti in slabosti. Te različne rešitve, deljene ali ne, niso nezdružljive in lahko povsem sobivajo, da ponudijo ekološko mobilnostno rešitev, ki ustreza vsakemu posamezniku.
Pogosta vprašanja:
Ali je dovoljeno voziti dva na električnem skiroju v free floating?
Po zakonu in za vašo varnost je prepovedano, da na električnem skiroju vozi več kot ena oseba. Neupoštevanje tega pravila je kaznivo z globo v višini 135 evrov.
Kakšna je zahtevana starost za uporabo električnega skiroja v prostem najemu?
Čeprav je vožnja z električnim skirojem v Sloveniji mogoča od 12. leta starosti, je ustvarjanje računa v aplikacijah za električne skiroje v prostem najemu običajno rezervirano samo za polnoletne osebe.
Kakšen je smisel nakupa električnega skiroja v primerjavi s storitvami najema?
Kupiti svoj električni skiro v Parizu je dolgoročna naložba. Če se nameravate vsakodnevno premikati, je bolj donosno imeti svoj električni skiro kot uporabljati plačljivo storitev free floating na minuto. Obstajajo tudi modeli, ki so veliko vzdržljivejši in močnejši, ki so na voljo za nakup.
Ali je treba imeti zavarovanje za vožnjo z najetim modelom?
Za vožnjo z električnim skirojem Lime je obvezno imeti zavarovanje odgovornosti. Vendar pa so storitve Dott in Tier že opremljene z zavarovalnimi pogodbami v primeru nesreče z njihovim električnim skirojem v Ljubljani.
Ali je dovoljeno parkirati električni skiro na pločnikih v Ljubljani?
Ne, ni več mogoče pustiti električnega skiroja za prosto uporabo parkiranega kjerkoli na pločnikih. Od septembra 2020 so v Ljubljani na voljo parkirna mesta (2500, vsako lahko sprejme 6 deljenih skirojev).
Ali lahko najamemo električne skiroje za prosto uporabo kadarkoli?
Da, električni skiroji so na voljo za najem kadarkoli podnevi in ponoči. Preprosto preverite v aplikaciji, ali je baterija dovolj napolnjena za vašo pot.
Kako odkleniti električni skiro Lime?
Za odklep električnega skiroja Lime je treba poskenirati QR kodo ali vnesti registrsko številko z uporabo aplikacije Lime na Androidu ali iOS-u. V primeru šibke svetlobe aktivirajte možnost svetilke za skeniranje kode na skiroju Lime.
Ali je čelada obvezna pri električnem skiroju?
Ne, za razliko od kolesa, čelada še vedno ni obvezna pri vožnji z električnim skirojem za odrasle (ob času pisanja tega članka). Vendar je priporočljivo, če jo imate, da jo nosite, saj obstaja tveganje padca na teh deljenih vozilih.
Zaključek tega vodiča za najem električnega skiroja
Obdobje po zaprtju je zato idealna priložnost za operaterje najema električnih skirojev, da dokažejo svojo zanesljivost in okoljsko zavezanost na dolgi rok.
Z opustitvijo modela free floating v korist postaj za sprejem so električni skiroji Lime, Tier in Dott zdaj stari dve leti, da dokažejo svojo vrednost in odgovorijo na pomembne izzive, ki jih predstavlja avtonomni električni prevoz, saj v primeru neuspeha njihova pogodba morda ne bo podaljšana.
Leto 2021 je zato ključno za ta podjetja za najem električnih skirojev. Ker se država sooča z epidemijo koronavirusa, so uporabniki vse bolj nagnjeni k nakupu električnega skiroja v Ljubljani, da bi se izognili morebitni okužbi na modelu za prosto uporabo.
Gotovo je, da prihodnost mestne mobilnosti temelji na več osebnih premikih z električnim skirojem, bodisi v najemu ali ne. Ker so avtomobili vse bolj izrinjeni iz mest, se uporabniki obračajo k tem novim ekološkim sredstvom mestnega prevoza.
Meilleur rapport qualité/prixÉtanche IPX7
