Hitra, lahka, ekonomična, električni skiro je osvojil srca tisočev uporabnikov po vsem svetu. Ko gremo na počitnice, jeZato je velika skušnjava, da ga vzamete s seboj.
Težava? Električni skiro in letalo se ne ujemata dobro, in potovanje z letalom z električnim skirojem je zelo zapleteno ... celo nemogoče v večini primerov.
Predvsem ne pozabite na svojo zahtevo za vizum.
Pred odhodom na počitnice (z ali brez električnega skiroja) ne pozabite, da je pomembno, da se pozanimate o obvezni potovalni dokumenti. Uradna spletna stran Ministrstvo za zunanje zadeve zagotavlja vse potrebne informacije.
Vendar pa je za potovanje izven držav Evropske unije pogosto potrebno pridobiti vizum, papirnatega ali elektronskega, tipa ESTA ali AVE.
demandevisa.fr vam je na voljo obsežen seznam pogostih vprašanj in omogoča izvajanje teh različnih postopkov na spletu.
Preko digitalnega obrazca za zahtevo lahko brez skrbi opravite svoj zahteva ESTA za Združene države, na primer, ali pa tudi AVE, kanadsko elektronsko dovoljenje za potovanje.
Lahko se prav tako ukvarjajo z vašo zahtevo za naslednje države: Indija, Vietnam, Egipt, Avstralija, Kambodža, Šrilanka, Kenija, Mjanmar, Nova Zelandija, Oman, Tanzanija in Kuba.
Na žalost ni vizuma za skiro, in stvari niso tako preproste za pridobitev dovoljenja za potovanje z električnim skirojem na letalu.
Zakaj je tako težko potovati z električnim skirojem na letalu?
Električni skiro velja za nevaren artikel
Nevaren artikel, skiro? Morda se zdi nenavadno, a odgovor je v nevarnosti ene izmed njegovih glavnih sestavin: litijeva baterija.
Obstajata dve kategoriji litijevih baterij. Primarne litijeve baterije (imenovane tudi litijev metal), ki niso polnilne, in sekundarne litijeve baterije, ali litij-ionske. Polnilne so te prisotne v večini električnih in elektronskih naprav v našem vsakdanjem življenju: računalniki, telefoni, tablice in električni skiroji…
Zakaj litijeve baterije strašijo letalske družbe?
Strah letalskih družb izhaja iz nevarnosti baterij in njihovih sestavnih delov, ki so označeni kot "zelo vnetljive". Če je baterija poškodovana ali okvarjena, se lahko pregreje, kar sproži verižni odziv, ki lahko privede do požara. Poleg tega lahko povzročijo kratki stik in izpad elektrike.
Zaradi vseh teh razlogov letalske družbe zelo negativno gledajo na prevoz električnih skirojev na letalu. Posledice nekontroliranega požara ali izpada elektrike med letom bi lahko bile katastrofalne.
Kakšna je ureditev za prevoz električnega skiroja na letalu?
Kaj pravijo uradni dokumenti
Električni skiroji so obravnavani kot PED (Prenosne elektronske naprave), ali prenosne naprave z baterijami. Zato so uvrščene, kot smo videli, v kategorijo nevarni predmeti ali nevarno blago.
Mednarodno združenje za zračni promet, IATA, je določil tri primere. Ključna številka? Kapaciteta akumulatorja vaše baterije, izražena v vatnih urah (WH).
Tukaj so trije primeri, ki veljajo za prevoz v prtljažniku IN prevoz v kabini:
- Če je zmogljivost vaše baterije manj kot 100 WH, prevoz z letalom je dovoljen, brez predhodnega dovoljenja letalske družbe.
- Med 100 in 160 WH, prevoz je teoretično dovoljen, vendar predhodno dovoljenje de la compagnie aérienne est obligatoire.
- Nad 160 WH, prevoz z letalom ni dovoljeno.
Pomembno je poudariti, da so ta priporočila delijo tudi drugi referenčni organi, kot so FAA, ameriški organ za civilno letalstvo, in AESA, letalski organ Evropske unije.
De facto skoraj popolna prepoved na letalu
To, kar to konkretno pomeni, je, daje zelo težko, celo nemogoče, prevažati vaš električni skiro z letalom. Že zato, ker je skoraj vse modele za odrasle, ki so na voljo na trgu, opremljene z baterijami, katerih kapaciteta močno presega 160 WH.
Drugi problem je, da letalske družbe, kot je na primer Air Slovenija KLM, ponavadi uporabljajo toleranca blizu ničle ko je tema električni skiro na mizi. Večina dovoljenj, kadar je model med 100 in 160 WH, je zavrnjenih.
Kakšne rešitve?
Baterije LiFePO4
Čeprav so litij-ionske baterije še vedno najbolj razširjene, nekateri proizvajalci danes svoje modele opremljajo z drugo vrsto baterije: z baterije LiFePO4. Dražje so, slednje so veljajo za manj nevarne po mnenju letalskih družb, ker bolje prenašajo morebitno preobremenitev in ne vsebujejo kemičnih snovi, ki bi lahko povzročile kratki stik. Vendar je potrebna predhodna dovolilnica (in pogosto zavrnjeno).
Pošiljanje ločeno
Nemogoče je prevažati svoj električni skiro z letalom? Pošljite ga na cilj z prevoznik blaga, kot so Fedex, DHL ali UPS. Predpisi glede prevoza baterij za te prevoznike so namreč veliko bolj sproščeni, in ob ustrezni embalaži bi bilo mogoče poslati električni skiro na vaše počitniško mesto.
Slabosti? Potrebno je imeti naslov za prejem skiroja ali pa načrtovati čas za pot do skladišča, kjer je paket. Cena pošiljanja je lahko tudi zelo visoka.
Uporaba drugega prevoza
Prevoz električnega skiroja z letalom ostaja zapleten, če ne celo nemogoč. Zakaj ne bi razmislili ouporabiti drug prevoz ? Morda se zdi neumno, a pogosto imamo navado skočiti na prvi let, čeprav obstajajo druge rešitve, kot so vlak ali avtobus, ki omogočajo hitro in poceni povezavo med sorazmerno bližnjimi destinacijami.
Najem električnega skiroja na kraju samem
Trg električnih skirojev doživlja pravi razcvet. Večina velikih mest po svetu danes ponuja električne prevozne možnosti: skiroje, skuterje, enokolesnike… Zakaj ne bi najeli svojega električnega skiroja na kraju samem in se tako izogniti zapletom prevoza z letalom?
Zaključek
Bodimo iskreni, predpisi glede prevoza električnih skirojev na letalu se ne bodo kmalu spremenili. Prav tako ne zadržki letalskih družb. Kljub temu, da to zelo moti navdušene uporabnike. kjer smo.
Zakaj torej ne bi razmislili o drugih rešitvah? Na primer, zakaj ne bi najeli električni skiro na kraju našega cilja?