Existuje mnoho mylných představ o jízdě na elektrickém kole. Tento článek má za cíl odpovědět na všechny vaše otázky z našeho odborného pohledu. Probereme téma do hloubky, abychom vám přinesli skutečné odpovědi. Objevte bez dalšího otálení naši analýzu mýtů o elektrickém kole.
Není potřeba šlapat na elektrickém kole: NEPRAVDA
Termín elektrické kolo je právě zneužíván. V České republice zákon vyžaduje, aby cyklus s motorem byl ve skutečnosti elektrické kolo s asistencí (VAE). To znamená, že na rozdíl od mopedu, jako je například elektrický skútr, musíte nutně šlapat, abyste aktivovali elektrický motor.
Asistence umožňuje překonávat prudké svahy bez velké únavy, stejně jako ujet delší vzdálenosti než na běžném kole.
Elektrická asistence se vypíná při 25 km/h
Asistence přichází pouze jako doplněk vašeho výkonu. Stále tak máte kontrolu nad výkonem, jak svou kadencí šlapání, tak i zvoleným jízdním režimem.
Podle technologie kola senzor detekuje váš výkon. Buď pomocí snímače otáček kliky, obvykle určeného pro elektrická kola nižší třídy. Nebo pomocí integrovaného snímače šlapání v klikách.
Takto můžete ovládat rychlost svého elektrického kola díky síle svých nohou. Dávejte však pozor, protože maximální rychlost asistence je 25 km/h. Nad tuto rychlost musíte spoléhat pouze na svůj fyzický výkon.
Akcelerační spoušť zakázaná na veřejné komunikaci
Pokud jste na řídítka nainstalovali akcelerační spoušť, vězte, že je zakázána pro jízdu na veřejné komunikaci. V případě kontroly hrozí pokuta od bezpečnostních složek. Naopak ji můžete používat na soukromém pozemku.
Je potřeba registrovat elektrická kola: NEPRAVDA
Ne, Národní plán pro kolo ani Zákon o mobilitě Ministerstva ekologické transformace nevyžadují registraci elektrických kol. Jak bylo uvedeno, elektrická asistence se vypíná při 25 km/h, takže se nejedná o moped. Není tedy potřeba mít technický průkaz, registraci ani povinné pojištění pro jízdu na VAE.
Týká se to pouze Speedbike jedoucích rychlostí 45 km/h
Pokud je však vaše elektrické kolo prodáváno s rychlostí vyšší než 25 km/h, spadá do kategorie Speedbike, také nazývaných Speedélec. Musí mít registrační značku a sjednat pojištění, aby mohlo legálně jezdit na veřejných komunikacích.
Elektrické kolo je těžké: PRAVDA a NEPRAVDA
Je pravda, že elektrické kolo je obvykle těžší než klasické kolo. VAE má totiž baterii a motor, které přidávají váhu oproti klasickému kolu. Ale od jejich uvedení na trh jsou elektrická kola vybavena stále lehčími komponenty.
Například lithium-iontové baterie, které jsou mnohem lehčí a efektivnější než staré olověné baterie. Ty jsou dokonce zakázány k prodeji.
VAE nejsou jen obyčejná kola s přidanou elektřinou, jsou speciálně navržena tak, aby byla co nejlehčí. Jejich hmotnost byla snížena oproti starším generacím a lze najít i pod hranicí 20 kg nebo dokonce 15 kg.
Elektrická kola jsou nebezpečná: NEPRAVDA
Ačkoliv je průměrná rychlost jízdy na elektrickém kole vyšší než u jeho nemotorového protějšku, studie ukazují, že nehody na elektrických kolech nejsou častější. Pokud počet nehod v posledních letech vzrostl, je to především kvůli většímu počtu cyklistů na silnicích.
Pokud přilba na kolo není povinná, můžeme vám však doporučit ji nosit pro větší bezpečnost.
Le électrique kolo est pour les paresseux : FAUX
Si l'effort fourni est certes moins important sur un vélos à assistance électrique, il est tout de même faux de dire qu'il serait réservé aux fainéants. D'après les statistiques, les utilisateurs de électrique kolo sont à majorité des jeunes dynamiques préférant se passer de leur voiture pour se déplacer. L'âge moyen en Česká republika est de 40 ans pour les cyclistes électrifiés.
C'est un moyen de déplacement permettant à la fois de réduire son temps de trajet (en moyenne 2 fois inférieur à la voiture) mais aussi d'allonger les distances de parcours.
Avec un électrique kolo, il est beaucoup plus facile de réaliser un trajet de 20 à 25 km. Là où ce trajet serait réservé aux plus sportifs sans moteur, il est possible de le faire sans fatigue en VAE.
Aller au travail en VAE est bon pour la santé : VRAI
D'après une étude publiée par North Carolina University, les personnes faisant du électrique kolo 30 minutes par jour et 5 fois par semaine sont deux fois moins exposés aux maladies cardiovasculaires que les autres. En VAE on s'essouffle moins vite et on réduit l'hypertension artérielle.
Les vélotafeurs ou vélotaf comme on les appelle racontent tous qu'ils sont bien plus détendus en fin de journée après être rentrés du travail en électrique kolo. Pareil pour le chemin aller où de nombreux employés avouent être plus productifs après cette phase de sport matinale.
Vous pouvez d'ailleurs profiter du forfait mobilité durable pour vous rendre à votre travail en électrique kolo. Cela permet d'obtenir une aide allant jusqu'à 500 euros par an.
Pratiquer le électrique kolo est donc à la fois bon pour la santé du corps mais aussi pour la santé mentale. Avec les nombreuses pistes cyclables se créant chaque jour sur le territoire, il est de plus en plus aisé de rouler sans les inconvénients de la circulation urbaine.
D'ailleurs, il est aussi inexact de dire qu'on respire davantage de pollution en électrique kolo. Si on peut se croire plus protéger face à la pollution à l'intérieur d'une voiture, cela est malheureusement faux. La calandre avant d'un véhicule est plus proche des pots d'échappements et par conséquent transmet de façon supérieure les particules de CO2 à l'intérieur de l'habitacle.
Zatímco na kole jsme výše na silnici a tedy méně vystaveni jemným částicím vydechovaným spalovacími vozidly.
Dojezd není slabinou elektrických kol: NEPRAVDA
Často se čte, že stejně jako u elektrických aut je dojezd slabinou elektrických kol. Pokud mají tyto dva dopravní prostředky elektrický motor a baterii, tím srovnání končí. Elektrické auto je velmi těžké, často blízko 2 tunám.
Elektrické kolo je mnohem lehčí a je spojeno pouze s elektrickou asistencí. Je tedy mnohem méně energeticky náročné pohánět elektrické kolo s malým motorem o výkonu 250W než pohybovat těžkou zátěží elektrického automobilu při mnohem vyšších rychlostech.
Dnes mnoho kol nabízí dojezd mezi 50 km až až 200 km díky baterii o kapacitě přibližně 500Wh.
Pozor na levná elektrická kola s velmi malou baterií
Je však třeba dávat pozor na elektrická kola z nižší třídy, která často mají baterii 8Ah a méně. Baterie je nejdražší součástí elektrického kola, a někteří výrobci toho využívají, aby mohli nabídnout atraktivní ceny.
Ale s tímto druhem akumulátorů a nízkokvalitním regulátorem budete mít nízký dojezd přibližně 20 až 40 km v nejlepším případě. Pokud nízký dojezd může některým stačit, dalším problémem je kvalita. Baterie neznámé značky se časem opotřebuje mnohem rychleji.
Jak se počítá dojezd uváděný výrobci?
Je také poměrně komplikované vypočítat dojezd elektrického kola. Výrobce obvykle uvádí kapacitu používání často vyšší než většina uživatelů zažívá. Je třeba pochopit, že dojezd závisí na mnoha parametrech. Hmotnost, úroveň asistence, maximální rychlost a trasa mají velký vliv na využití motoru.
Údaje výrobců jsou většinou stanoveny na nejnižší úrovni asistence s hmotností cyklisty kolem 60 až 70 kg.
Není potřeba dobíjet baterii při brzdění a jízdě z kopce
Argumentace elektrického kola dnes již není založena na jeho schopnosti regenerace baterie. Regenerativní brzdění je často příliš nákladné vzhledem k dodatečnému dojezdu, který generuje. Jízda na elektrickém kole je totiž velmi odlišná od jízdy na elektrické koloběžce nebo elektrickém skútru, a proto má jen velmi malý význam a postupně bylo na elektrických kolech odstraněno.
Baterie elektrického kola jsou znečišťující: NEPRAVDA
Lithium-iontové baterie jsou dnes všechny recyklovatelné. Mnoho cyklistů je citlivých na environmentální problematiku, a proto je přirozené chtít zajistit recyklaci starých baterií po jejich použití.
Baterie ve Weebot jsou recyklovány
Ve Weebot jsme citliví na tuto problematiku a zavazujeme se k zpětnému odběru použitých baterií za účelem jejich recyklace. Jako dodavatelé řešení eko-mobility jsme plně zapojeni do procesu udržitelnosti našich strojů.
Elektrická kola jsou častěji kradena: NEPRAVDA
Riziko krádeže není vyšší než u klasického kola. Hlavní je dobře zabezpečit kolo při jeho připoutání. Odstraněním baterie i digitálního displeje na řídítkách můžete dokonce odradit zloděje, kteří budou mít pak větší problém kolo prodat.
Povinné označení nových kol proti krádeži
Aby se zabránilo krádežím, je od ledna 2021 pro prodejce povinné nabízet rytí nebo označení nových elektrických kol. U Weebot jsme vybrali nabídku výrobce zámků Auvray s jeho neporušitelnými štítky ICA Bike.
To umožňuje v případě krádeže snáze najít vaše elektrické kolo. Díky jedinečnému identifikačnímu kódu zapsanému v národním registru může být vaše kolo snadno identifikováno a vráceno vám.
Středový motor je výkonnější: ČÁSTEČNĚ PRAVDA
Je běžné číst o nadřazenosti středového motoru ve středovém složení oproti motoru v zadním nebo předním kole. Výhodou středového motoru je nabídnout lepší točivý moment při zrychlení.
Na rozdíl od elektrického kola s motorem v zadním kole má motor u středového pohonu tendenci více doprovázet pohyb šlapání cyklisty díky snímači šlapání.
Přesto motor v zadním kole není na dvoukolce špatný. Umožňuje nabídnout atraktivnější cenu a zároveň poskytuje dobrý výkon pro elektrickou asistenci elektrického kola. Motory v zadním kole u elektrických kol mají stejně dobrou životnost a nevyžadují žádnou údržbu pro jízdu po celý rok.
Elektrické kolo je drahé: PRAVDA a NEPRAVDA
I když se může zdát cena elektrického kola vysoká, je třeba vzít v úvahu, že je to nejúspornější způsob dopravy v současnosti.
Při koupi elektrického kola je možné získat dotaci až do 500 eur z ceny.
Kromě toho Trvalý mobilitní příspěvek umožňuje získat až 500 eur ročně na dojíždění do práce na elektrickém kole. Už žádné měsíční předplatné na veřejnou dopravu. Už žádné drahé palivo. Obvykle stojí nabití baterie jen pár centů.
Kromě toho, že je příjemné, dělá z elektrického kola vynikající způsob každodenní dopravy.
Závěr o elektrickém kole
Úroveň elektrické asistence u kola je ideální pro městské přesuny. Tento moderní a ekologický způsob dopravy umožňuje změnit náš způsob pohybu. S trvalým rozvojem cyklostezek je důležité toho využít ke snížení naší znečištění. Elektrické kolo už není jen budoucnost, ale už přítomnost.
Čím dál více uživatelů mění své auto za cargo kolo, které jsou v roce 2021 velmi populární. S nárůstem prodeje o více než 354 % oproti předchozímu roku umožňuje cargo kolo přepravovat materiál, ale také děti velmi praktickým způsobem.
Neváhejte si přečíst naše různé články o jak vybrat elektrické kolo, stejně jako naše nákupní průvodce o elektrickém horském kole nebo skládacím elektrickém kole.
