Avslöjad för första gången i januari 2019 är GX en ny elcykel producerad av märket Gocycle. Elegant, kraftfull och bekväm lovar den att föra vidare framgångssagan från tidigare modeller, särskilt G3 och GS. Utan vidare dröjsmål, här är vår recension av Gocycle GX.
Presentation av elcykeln Gocycle GX
Låt oss börja vårt test av Gocycle GX med en kort presentation. Gocycle är utan tvekan ett av de bästa märkena för elcyklar. Det är en del av det brittiska företaget « Karbon Kinetics Limited » som specialiserar sig på design av nya lösningar för elektrisk mikromobilitet. Företaget grundades 2002 av Richard Thorpe, en tidigare ingenjör på McLaren.
Gocycle producerade sin första elcykel (G1) 2009. Det var världens första elcykel byggd i magnesiumlegering gjuten med injektion. 2012 lanserade det engelska märket en vidareutvecklad version av G1 som de kallade Gocycle G2. Det var dessutom världens första serieproducerade cykel med Bluetooth-anslutning. En tredje version, G3, lanserades 2016 och blev den första cykeln utrustad med dagsljusbelysning.
2017 lanserade Gocycle GS, en mångsidig modell som snabbt blev en av bästsäljarna i segmentet för elcyklar. För att fira 10-årsjubileet av G1 utvecklade det engelska märket en innovativ modell som lovar att föra vidare framgångssagan från tidigare modeller: Gocycle GX!
Denna nya hopfällbara elcykel utmärker sig med sin nya design, nya struktur och nya hopfällningssystem. Dessutom blev den nya medlemmen i Gocycle-familjen utnämnd till världens bästa elcykel av tidningen T3 år 2019!
Design och struktur för Gocycle GX
Liksom för tidigare modeller har den stilistiska designen av GX gjorts av Richard Thorpe själv! Vid första anblicken visar den nya cykeln en design som visserligen är minimalistisk som sina föregångare, men också kompakt, robust och mycket elegant.
Vad gäller strukturen överger cykeln magnesiumramen till förmån för en ny ram i hydroformad aluminiumlegering 6061 T6. Tack vare denna nya konstruktion väger GX endast 17,8 kg, vilket är lätt för en elcykel i denna klass. Av stilistiska skäl är kedjedrivslocket (Cleandrive) fortfarande i magnesium. Mycket elegant, det finns i flera färger: röd, blå, rosa, ljusblå och svart.
Istället för att använda en fast baktriangel är bakhjulet på GX fäst vid ramen via en svängbar mekanism på drivsidan. Den hålls på plats av en stötdämpare fäst på baksidan av ramen. Det är en patenterad stötdämpare kallad « Lockshock » som inkluderar ett elastomerkompensatorrum för att förbättra komforten på cykeln.
Revolutionerande hopfällningssystem
Under 10 sekunder är den tid det tar att fälla ihop Gocycle GX!
Det måste erkännas att detta är en av de oemotståndliga fördelarna med denna nya modell. Du kan föreställa dig fördelen med detta system när du är på väg att kliva på ett tåg eller spårvagn innan det åker iväg!
Dessutom är hopfällningssystemet mycket lätt att hantera. Till skillnad från GS och G3 behöver du inte ta av hjulen för att fälla ihop GX. Det räcker att trycka på en upplåsningsknapp för att vika ramen på mitten. Vid detta tillfälle är hjulen vända mot varandra. Precis som på en Dahon- eller Brompton-cykel finns en liten krok för att fälla styret mot framhjulet.
Du kan sedan hålla sadeln med handen (som ett handtag) och rulla cykeln som en resväska! Det betyder att, om du inte ska gå upp eller ner för trappor, behöver du knappt lyfta hela cykelns vikt för att flytta den!
Du kan också helt ta bort sadelstolpen och skjuta in den i en gummiloop som håller ramen hopfälld. Stödet är också mycket praktiskt eftersom det bär hela cykelns vikt under hopfällningsprocessen. Det hjälper också till att hålla cykeln stabil och upprätt när den är hopfälld.
Framhjulsnavmotor
Bortsett från några små designskillnader använder GX samma drivsystem som GS. Den är därför utrustad med en borstlös motor som levererar en maximal effekt på 250 W, vilket är den högsta tillåtna effekten i Europa för en elcykel. I USA, där maxeffekten är begränsad till 750 W, erbjuds GX med en kraftfullare motor som levererar 500 W.
Motorn är integrerad i framhjulsnavet och har ett traction control-system som optimerar cykelns vägprestanda. Maxhastigheten är elektroniskt begränsad till 25 km/h. För ökad komfort erbjuder den nya Gocycle-cykeln 4 körlägen: City (standardläge), Eco, On-demand och Custom.
På cykelns drivlina finns ett Shimano Nexus treväxlat system som kopplar vevpartiet till bakhjulet. En klassisk spak på höger sida av styret gör det möjligt att växla manuellt.
Batteri och räckvidd för GX
GX:s elmotor drivs av ett litiumjonbatteri integrerat i cykelramen. Med en kapacitet på 300 Wh erbjuder det en maximal räckvidd på 65 km, vilket är mer än tillräckligt för stadskörning.
En full laddning tar 7 till 8 timmar. En snabbladdare erbjuds som tillval och kan minska laddningstiden till 4 timmar. Observera att batteriet har ett elektroniskt BMS-hanteringssystem som optimerar laddnings- och urladdningscykler. Det är avtagbart och kan tas bort vid behov.
Hjul och bromssystem
Tack vare sina bredare 20-tums hjul utrustade med allvädersdäck är det inte förvånande att GX erbjuder bättre markgrepp jämfört med konkurrenterna. Fälgarna i magnesiumlegering bidrar också till att ge cykeln en mer stilfull touch.
Hydrauliska skivbromsar är mycket kraftfulla. De ger en känsla av säkerhet även vid höga hastigheter.
Utrustning
Det som är lite besvikande med Gocycle GX är att den levereras utan strålkastare och skärmar. Dessa tillbehör erbjuds som tillval och måste beställas separat. Tillbehörssortimentet inkluderar även pakethållare och en framkorg. Observera att alla tillbehör som erbjuds för modellerna G3 och GS är kompatibla med GX.
Tack vare den kostnadsfria mobilappen « GocycleConnect » kan du anpassa körläget samt hastighets- och effektinställningar. Appen ger dig också annan användbar information som batteriets laddningsstatus, förbrända kalorier, körsträcka, körstatistik med mera.
Senaste testet av Gocycle GX: väghållning
På vägen uppvisar GX en vägprestanda värdig högpresterande elcyklar. Trots att effekten är begränsad till 250 W är motorn mycket kraftfull och erbjuder ett jämnt vridmoment, oavsett valt körläge tack vare traction-sensorn.
Det hydrauliska bromssystemet (fram och bak) är också oklanderligt och möjliggör kraftfulla och effektiva inbromsningar.
Fördelar
- Mycket bekväm.
- Hopfällbar, lätt att transportera.
- God manövrerbarhet.
- Flera körlägen.
- Mycket praktisk för stadskörning.
- Snabb och effektiv bromsning.
Nackdelar
- Skärmar och strålkastare medföljer inte cykeln.
- Inte praktisk för off-road användning.
Slutsats för testet av elcykeln GX Gocycle
För att avsluta denna recension av Gocycle GX måste man erkänna att det engelska märket inte lämnat något åt slumpen med sin nya GX-modell: komfort, robusthet och praktisk funktionalitet finns allt där! GX utmärker sig också med sin kompakta design som inger robusthet och hållbarhet.
Med en mycket låg vikt för en elcykel i sin klass utmärker den sig också med sitt innovativa hopfällningssystem. Tack vare detta system är den mycket lätt att förvara och transportera.
Med sina breda hjul och innovativa fjädringssystem är GX också stabil och mycket bekväm på vägen. Uppenbarligen är det en mycket trevlig upplevelse att köra en Gocycle GX!